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La 296 GTB à moteur hybride peut également parcourir le quart de mile en seulement 9,7 secondes à 150 mph.
pour Brad Anderson
il y a 5 heures
La Ferrari 296 GTB a propulsé le marché des « supercars juniors » vers de nouveaux sommets, offrant des niveaux de performances réservés il y a quelques années à peine aux hypercars phares. En fait, elle est si féroce qu’elle est désormais officiellement la voiture à propulsion arrière la plus rapide que Car and Driver ait jamais testée.
La publication teste des voitures de performance depuis 1956, et après avoir mis la main sur la 296 GTB, elle a décidé de voir de quoi elle était capable. La puissance provient d’un V6 biturbo de 3,0 litres complété par un moteur électrique placé entre le moteur et la transmission. Au total, la 296 GTB produit 819 ch et 546 lb-pi (740 Nm) de couple, ce qui lui confère nettement plus de puissance que la McLaren Artura hybride.
Pour obtenir les meilleurs temps de performances possibles avec la voiture, Voiture et chauffeur Je l’ai testé avec les systèmes de contrôle de lancement et de contrôle de traction activés, car ce dernier est capable de s’ajuster intelligemment en fonction des niveaux de friction disponibles. Elle a pu atteindre 96 km/h (60 mph) en seulement 2,4 secondes lors du meilleur run, éclipsant la McLaren Artura et la Lamborghini Huracan STO, qui ont eu besoin de 2,6 secondes pour atteindre la même marque.
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Lire : Une 296 GTB vient d’enregistrer le temps le plus rapide de Ferrari sur le Nurburgring, mais est-elle vraiment passée en dessous de 7 ?
Après 60 mph, la 296 GTB continue d’étendre son avance, atteignant 100 mph (160 km/h) en 4,7 secondes, soit près d’une seconde plus rapide que la McLaren et la Lamborghini. Il lui fallait également seulement 9,7 secondes pour atteindre 242 km/h (150 mph) pour parcourir le quart de mile, ce qui est nettement plus rapide que les 10,3 secondes nécessaires à l’Artura.
Ce n’est pas seulement l’accélération de la 296 GTB qui la rend spéciale. La voiture s’arrête également très bien grâce à une combinaison de freins régénératifs, de freins mécaniques comprenant des étriers à 10 pistons à l’avant et d’un jeu de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R. Il lui fallait seulement 130 pieds pour s’arrêter à 70 mph (112 km/h), surpassant la McLaren Senna et non loin de la distance de freinage la plus courte de 70-0 mph que Car and Driver ait jamais enregistrée, 127 pieds avec la Chevrolet C7 Corvette ZR1.
