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La voiture de course abandonne le système hybride de la 296 GTB
19 octobre 2023 à 10h00
Ferrari a publié les premières photos et informations de la nouvelle voiture de course 296 Challenge, qui fera ses débuts publics le 23 octobre. Le neuvième modèle de la série Ferrari Challenge est basé sur la 296 GTB, en ajoutant d’importantes modifications visuelles et en supprimant l’assistance hybride. de son V6 biturbo amélioré.
Naturellement, la 296 Challenge a une allure plus agressive que la 296 GTB de route, mais elle n’a pas l’air aussi folle que la 296 GT3 bien qu’elle soit enveloppée dans une belle livrée rouge et blanche.
À l’avant, on retrouve un séparateur proéminent monté sur le nouveau pare-chocs avec des prises d’air plus grandes. Le capot est ventilé tandis que les ailes paraissent plus larges. Le profil est dominé par un ensemble de nouvelles jupes latérales plus profondes, des fenêtres Lexan et des roues à verrouillage central de 19 pouces chaussées de pneus Pirelli développés spécifiquement pour la série. Quant à la queue redessinée, elle présente une aile massive, des extensions aérodynamiques sur les côtés, un feu stop de style F1 et un grillage noir abritant les doubles pots d’échappement ronds.
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Tous ces changements permettent au 296 Challenge de produire plus de 870 kg (1 918 lb) d’appui à 250 km/h (155 mph), le gardant collé à la piste. Selon Ferrari, les chiffres d’appui sont sans précédent dans l’histoire de la série monotype.
Les ingénieurs de Ferrari ont modifié le groupe motopropulseur de la 296 GTB, abandonnant les moteurs électriques et la batterie hybride, pour se concentrer plutôt sur le V6 biturbo de 3,0 litres. Bien que la voiture de course ne puisse pas égaler la puissance combinée du modèle routier de 830 ch (619 kW / 842 ch), elle produit néanmoins 690 ch (515 kW / 700 ch) à partir du seul moteur à combustion, ce qui représente une augmentation de 36 ch (27 kW). . / 37 ch) par rapport au stock. Cela signifie que la 296 Challenge est plus puissante que la voiture de course 296 GT3, qui n’est pas non plus électrifiée, en raison de l’absence de réglementation dans la série monomarque Ferrari. Enfin, le modèle est équipé d’un nouveau jeu de disques de frein CCM-R Plus, ainsi que du système ABS EVO Track spécialement adapté pour le circuit.
La voiture de course fera ses débuts officiels à la veille des finales mondiales qui se dérouleront sur le circuit du Mugello entre le 24 et le 30 octobre. La Ferrari 296 Challenge participera à la saison 2024 du championnat européen et nord-américain, en remplacement de la 488 Challenge. Évo.
