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Les offres de taille Golf de Cupra sont mises à jour avec un visage plus élégant inspiré du nouveau Tavascan.
pour Chris Chilton
il y a 41 secondes
La marque Cupra a été dérivée de Seat et les dirigeants de VW aimeraient nous faire croire qu’il s’agit de deux sociétés complètement déconnectées. Ce qui n’est pas si difficile étant donné que Cupra vend des choses que Seat ne vend pas, comme le Born électrique (Seat n’a pas encore de véhicule électrique), le crossover Formentor, et ajoutera bientôt le Tavascan à sa gamme.
Mais l’histoire est différente quand on regarde la Seat León et la Cupra León. Ce sont les mêmes voitures, séparées uniquement par les finitions, les options de groupe motopropulseur et les différences de style mineures. Mais cela est sur le point de changer grâce au lifting que Cupra a prévu pour ses modèles à hayon et familiale León.
Les deux voitures adoptent le look agressif du nouveau SUV Tavascan, la version Cupra du VW ID.5. Cela signifie que la calandre hexagonale centrale, sans fioritures, cède la place à une calandre trapézoïdale plus grande et plus méchante qui s’étend jusqu’à la base du pare-chocs avant. Les feux triangulaires et le canal encastré sous le bord avant du capot rappellent également Born, la VW ID.4 avec toit et queue Cupra.
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Mais comme il ne s’agit que d’un lifting, il n’est pas possible d’ajouter la pleine puissance électrique. Les Born et Tavascan utilisent l’architecture électrique MEB de VW, tandis que la Leon continuera pendant des années à utiliser la plate-forme MQB Evo que l’on retrouve également dans des voitures telles que la dernière Golf Mk8.5, l’Audi A3 et la Skoda Octavia.
Cela ne veut pas dire que l’énergie électrique est complètement exclue du menu. La gamme actuelle de groupes motopropulseurs comprend un quatre cylindres hybride doux de 1,5 litre développant 148 ch (150 ch), et compte tenu de ce que VW a changé lors de la mise à jour de la Mk8 Golf vers la Mk8.5 le mois dernier, il semble qu’il restera. Mais la version PHEV devrait être configurée pour passer de 242 ch (245 ch) à 262 ch (265 ch), tandis qu’une batterie plus grande devrait offrir une autonomie utile de 62 miles (100 km) sans émissions. Nous ne savons toujours pas si le vaisseau amiral de 296 ch (300 ch) gagnera encore quelques chevaux.