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Pour la quatrième génération de la C3, Citroën opte pour une propulsion purement électrique. Après plus de 5,6 millions de ventes de C3 à combustion, le constructeur français s’oriente vers le zéro émission avec le lancement de la e-C3 2024 sur le marché européen, où elle sera commercialisée avec un prix de départ d’environ 24 500 dollars (23 300 euros). ). Un modèle de base encore plus abordable est attendu en 2025, date à laquelle il pourrait devenir l’un des véhicules électriques les plus abordables du Vieux Continent. Nous en reparlerons plus tard, mais voyons d’abord ce que cette nouvelle supermini apporte à la table.
Basé sur la plateforme Smart Car de Stellantis, le modèle arrive avec un tout nouveau langage de conception par rapport à son prédécesseur. Ce qui était autrefois une petite berline traditionnelle a maintenant évolué vers une machine ressemblant davantage à un crossover avec des roues placées aussi près que possible des bords. Combiné avec la ligne de toit élevée, cela crée un habitacle nettement plus spacieux. Citroën affirme que les occupants bénéficient désormais de 1,18 pouces d’espace supplémentaire pour la tête et de 0,8 pouces d’espace supplémentaire pour les genoux. L’espace de chargement derrière les sièges arrière a légèrement augmenté, passant de 10,59 pieds cubes à 10,94 pieds cubes.
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Le changement visuel le plus frappant par rapport au modèle précédent est la partie avant, où la e-C3 arbore le nouveau logo Citroën flanqué d’une paire de feux en forme de C. À l’arrière, les feux arrière s’étendent jusqu’aux panneaux latéraux arrière et il y a un petit becquet statique au-dessus de la lunette arrière en équipement standard.
Cependant, les changements les plus importants se produisent sous la peau. Les moteurs thermiques de l’ancien modèle ont été remplacés par une motorisation purement électrique. L’e-C3 2024 utilise une batterie au lithium ferrophosphate (LFP) de 44 kilowattheures pour une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres (199 miles) entre deux charges mesurées par le cycle WLTP. La puissance provient d’un moteur électrique de 113 chevaux monté sur l’essieu avant, suffisant pour accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure (0 à 62 milles par heure) en 11 secondes environ. Charger la batterie de 20 à 80 pour cent avec un chargeur de 7 kilowatts prend environ quatre heures. Accédez à une station de recharge rapide DC et le port CCS de 100 kW devrait réduire ce temps à moins de 30 minutes.
Citroën vendra la nouvelle e-C3 en deux niveaux d’équipement : You et Max, et le modèle de base sera doté de phares à LED, d’un système de freinage d’urgence, d’un affichage tête haute, de rétroviseurs électriques, d’aides au stationnement arrière et d’un régulateur de vitesse. Passez au niveau Max et vous obtenez également des avantages tels que des jantes en alliage de 17 pouces, une peinture extérieure bicolore, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, une climatisation automatique, un chargement de téléphone sans fil et autres.
Comme mentionné ci-dessus, les ventes débuteront avec un prix de départ de 24 500 $ (23 300 euros) au taux de change actuel. En 2025, Citroën lancera également un modèle doté d’une batterie plus petite, avec une autonomie de 200 kilomètres (124 miles) avec une seule charge et un prix d’environ 21 050 dollars (19 990 euros). Cela fera de l’e-C3 l’un des véhicules électriques les plus abordables d’Europe, égalant presque le prix de départ de la Dacia Spring, actuellement disponible à 22 300 dollars (20 800 euros) en France avant incitations locales.
