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La Chevrolet Bolt ne va pas disparaître. Il prend du temps pour travailler sur lui-même. Il reviendra, promet-il, dans de meilleures conditions et avec une énergie renouvelée. Donnez-lui juste un an.
Mary Barra, PDG de GM, a déclaré cette semaine à un auditoire lors d’une réunion de l’Automotive Press Association à Détroit que la voiture électrique la plus vendue de Chevrolet « sera de retour en 2025 ».
Allumé, éteint encore
GM a été confronté à une énigme avec le Bolt, disponible en version à hayon Bolt EV et en version à hayon Bolt EUV légèrement plus grande (elles sont mécaniquement identiques, mais l’EUV a plus d’espace pour les jambes à l’arrière et un espace de chargement pour un prix plus élevé).
Les Bolt Brothers ont été les voitures électriques les plus vendues de GM et la voiture électrique la plus vendue construite par une entreprise autre que Tesla pendant une grande partie de 2023.
Mais ils constituent également un problème de relations publiques grâce à une série croissante de rappels dus à plusieurs incendies attribués à des batteries mal assemblées. GM semble avoir résolu ce problème, mais cela reste une tache sur le nom du modèle pour une partie du public acheteur.
L’entreprise a hésité sur ce qu’elle allait faire de la petite voiture. Au printemps dernier, elle a annoncé que la Bolt serait annulée fin 2023. Peu de temps après, dans un contexte de fortes ventes, elle a annoncé son intention de ramener le nom sur une future voiture.
L’annonce de Barra fixe un calendrier pour l’apparition du prochain Bolt.
La prochaine version partagera probablement des pièces avec d’autres véhicules électriques GM
Nous ne savons pas à quoi ressemblera la prochaine génération de Bolt, mais il n’est pas difficile de faire quelques suppositions. Les Bolt EV et EUV 2023 actuellement disponibles chez les concessionnaires sont les seuls véhicules électriques GM qui n’utilisent pas la plate-forme Ultium de l’entreprise, qui a été développée après son introduction.
La plupart des véhicules électriques actuels sont construits sur des plates-formes dites de skateboard : des combinaisons presque plates de batteries, de moteurs électriques, de composants de direction et de suspension qui peuvent être agrandies ou réduites pour créer des véhicules répondant à différents besoins. Ultium est la version GM.
Ultium est la base de la plupart des véhicules électriques actuels et prévus de GM, de l’Equinox EV d’environ 30 000 $ à la voiture ultra-luxueuse Cadillac Celestiq de plus de 300 000 $.
La plate-forme Ultium utilise une technologie de batterie différente de celle de la Bolt, qui, jusqu’à présent, n’a pas entraîné de rappels coûteux.
La Bolt de nouvelle génération reposera presque certainement sur la plate-forme Ultium. Grâce à sa forme compacte à hayon, il restera probablement le véhicule électrique le plus abordable de GM.
Et GM tentera probablement de maintenir son important avantage concurrentiel – son faible prix – en le construisant avec suffisamment de matériaux d’origine nationale pour être admissible au crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques, même si le programme de crédit d’impôt devient plus strict chaque année.