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Le projet de 14,9 millions de dollars en Californie marque le deuxième Turbo Roundabout aux États-Unis, après le premier en Floride.
Les automobilistes des environs de Hollister, en Californie, auront bientôt la particularité d’être les premiers usagers de l’État, et seulement les deuxièmes au niveau national, à découvrir un nouveau carrefour connu sous le nom de turbo rond-point. Les responsables sont convaincus que cette conception innovante améliorera considérablement la sécurité à l’intersection des routes 25 et 156 à San Benito.
Les ronds-points turbo ont été conçus pour la première fois aux Pays-Bas dans les années 1990 et, malgré leur nom impertinent (en fait une référence à leur forme en spirale), ils sont conçus pour la sécurité et non pour la vitesse. Contrairement aux autres ronds-points à plusieurs voies, ces versions sont dotées de séparateurs de voie surélevés destinés à empêcher les gens de changer de voie lorsqu’ils conduisent en cercle.
Au lieu de cela, la route menant au rond-point est conçue pour diriger les conducteurs vers la bonne voie avant même qu’ils n’atteignent l’intersection. Une fois sur place, ils peuvent simplement suivre leur voie autour du cercle et se retrouver à la bonne sortie.
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Lire : Ces conducteurs du Kentucky n’ont clairement aucune idée de la façon d’utiliser un rond-point
L’intersection des routes 25 et 156 telle qu’elle était avant et telle que prévue après l’implantation du turbo rond-point | Photos chez SBCOG
Construction dans cette Ce rond-point turbo particulier a été inauguré à l’été 2022 et sa troisième voie a finalement été ouverte à la circulation le mois dernier, rapporte Porte SF. On s’attend à ce que cela réduise désormais les accidents à l’intersection problématique.
Selon caltrans, le taux d’accidents y était plus du double du nombre d’accidents à d’autres intersections similaires à travers l’État. La Californie, carrefour majeur pour les voyageurs et le fret, cherchait un moyen rapide et abordable de réduire les accidents, et d’autres solutions auraient pris trop de temps.
Bien qu’il s’agisse du premier rond-point turbo en Californie, c’est le deuxième aux États-Unis. Le premier a ouvert ses portes en 2022 à Jacksonville, en Floride, et les données du monde entier soutiennent la construction d’autres. Le DOT rapporte que par rapport aux intersections signalisées, les ronds-points turbo réduisent le nombre d’accidents causant des blessures de 76 pour cent.
L’État estime que le coût total du projet s’élève à 14,9 millions de dollars. Caltrans affirme avoir conçu son rond-point turbo pour avoir des voies suffisamment larges pour les camions de transport équipés de plusieurs remorques et pour accueillir tous les types d’utilisateurs.
Bien que les conducteurs de Hollister soient peut-être les premiers à rencontrer une telle intersection en Californie, il est peu probable qu’ils soient les derniers, car le DOT encourage activement les États à en construire davantage.
