La BMW Z4 2025 manuelle a la même puissance de 382 chevaux et promet un levier de vitesses avec une « sensation BMW classique »

Oui, mes amis, le roadster de BMW continuera encore un an et, en plus, il recevra une transmission manuelle. Et contrairement aux autres BMW qui bénéficient d’une configuration à trois pédales moins puissante, la Z4 M40i 2025 obtient le même moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 382 chevaux lorsqu’elle est équipée de la nouvelle transmission à six vitesses disponible que lorsqu’elle est en option avec la boîte automatique. De zéro à 60 mph se produit en 4,2 secondes, soit 0,3 seconde de moins que la voiture, mais c’est le prix à payer pour l’implication du conducteur.

Quant à la boîte de vitesses elle-même, ne vous attendez pas à ce qu’elle ressemble exactement au manuel de la Toyota Supra ; Il a apparemment été développé spécifiquement pour cette voiture par une petite équipe. Il s’agit d’une transmission « modulaire BMW » modifiée pour ce moteur, utilisant son propre train d’engrenages, son arbre, sa tringlerie de changement de vitesse et ses bagues pour offrir ce qu’un porte-parole de l’entreprise appelle « une sensation BMW classique ».

En tant que personne qui a brièvement conduit la Supra manuelle et qui a été très satisfaite de la sensation de changement de vitesse de cette voiture par rapport à la plupart des véritables manettes de vitesse BMW, cela se lit comme une sorte de drapeau rouge. Cependant, au début critiques de prototypes Les critiques du Z4 manuel ont été plutôt positives, jugeant le levier de vitesses de la BMW supérieur à celui de la Toyota. Mais je réserverai mon jugement jusqu’à ce que je puisse littéralement mettre la main dessus.

En plus de la boîte de vitesses, les Z4 manuelles bénéficient de leur propre réglage du châssis pour une réponse plus précise, notamment des « ressorts auxiliaires uniques » sur les deux essieux et un renfort de barre anti-roulis avant renforcé. La cartographie électronique de l’amortisseur arrière et la programmation du logiciel de direction variable ont été modifiées, tout comme l’antipatinage et la logique différentielle. Les Z4 manuelles se différencient visuellement par une garniture extérieure noire brillante standard, des étriers de frein rouges et de nouvelles ailettes aérodynamiques sur les ailes arrière. La peinture métallisée San Remo Green et Individual Frozen Deep Green sont exclusives au Z4 manuel, tandis que le cuir Vernasca est standard avec cinq couleurs différentes disponibles.

L’ensemble manuel « Handschalter » (allemand pour « changement de vitesse ») de la BMW Z4 2025 coûtera 3 500 $ et la voiture sera disponible en mars. Bien que chaque manuel BMW que j’ai conduit jusqu’à présent m’ait laissé déçu et frustré, je suis optimiste quant à la nouvelle boîte du Z4. Si c’est vraiment la voiture qui rachète le manuel BMW, cela prouvera quelque chose que j’ai toujours soupçonné d’être vrai : lorsqu’il s’agit de The Brands, la cyberintimidation fonctionne.

Avez-vous des conseils ou des questions pour l’auteur sur le manuel du Z4 ? Vous pouvez le contacter ici : chris.tsui@thedrive.com