[ad_1]
La BMW Série 6, disponible de 1976 à 1989, était un coupé grand tourisme doté d’un nez long et pointu et d’un style pointu, ce qui en faisait un véhicule attrayant et élégant. Le préparateur polonais Carlex Design se lance désormais dans le projet de doter cette belle BMW d’un habitacle cossu, bien plus beau que ce que Bimmer pouvait proposer en usine à cette époque. Carlex construit sept de ces voitures.
Le premier exemple complet (voir galerie ci-dessous) est une 635 CSi de 1986 avec une carrosserie noir d’encre et un jeu de roues à plusieurs rayons. Carlex ne modifie pas le style extérieur élégant du coupé classique. Les seuls éléments notables sont les insignes et les emblèmes de l’entreprise collés à l’extérieur.
28 Photos
Le seul changement mécanique est une suspension révisée. Carlex ne fournit pas de détails sur les changements, mais affirme que la configuration est sportive mais fluide. En Europe, une 635 CSi de 1986 serait équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres, développant 215 chevaux ou 182 ch pour la version à pot catalytique. Celui-ci est équipé de la boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
La cabine est l’endroit où Carlex concentre la majeure partie de son attention. L’entreprise utilise un procédé de patination du cuir marron qui donne au revêtement l’aspect profond des cuirs naturellement vieillis. Le matériau recouvre certaines parties des sièges, de la console centrale, du tableau de bord, des panneaux de porte et des sièges arrière.
Du cuir patiné apparaît même sur les cadrans des instruments. Carlex fabrique les chiffres et les aiguilles en acier poli à la main.
Les sièges utilisent les cadres d’origine, mais Carlex utilise une mousse plus ferme et plus compacte pour les coussins. L’entreprise affirme que les chaises sont plus ergonomiques que les pièces d’usine.
Carlex utilise le Blaupunkt Brême SQR 46 DAB Radio qui ressemble à une chaîne stéréo classique avec un lecteur de cassettes mais qui possède en réalité une connexion USB sous un couvercle. Il est également compatible Bluetooth. L’unité conserve la console centrale comme une voiture des années 1980 tout en offrant des commodités modernes.
Chacune de ces séries 6 mises à jour nécessite 1 200 heures de travail. Une grande partie de ce temps est consacrée à patiner le cuir. À titre de comparaison, Carlex affirme qu’une de ses constructions typiques prend environ 340 heures.
