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La firme britannique va enfin suivre le chemin de Lamborghini et Ferrari et hybrider sa supercar la plus vendue
pour Brad Anderson
il y a 54 secondes
McLaren a reconnu que la 750S sera probablement la dernière supercar produite avec un V8 qui ne dispose pas non plus d’une certaine forme d’hybridation.
Le constructeur automobile britannique a récemment laissé les journalistes avoir un premier aperçu du successeur de la 720S et semble l’avoir fait sortir du parc. Cela survient même si la 750S ressemble beaucoup à son prédécesseur et possède en grande partie le même V8 biturbo de 4,0 litres, mais avec une puissance supplémentaire. Malheureusement, des moteurs comme celui-ci ne seront pas là pour toujours et Charles Sanderson, directeur de la technologie chez McLaren, a confirmé que la 750S pourrait être la dernière du genre.
« Je ne m’y engagerai jamais formellement, mais je pense qu’il s’agira probablement du dernier V8 de série non électrifié qui réponde aux réglementations mondiales en matière de combustion interne », a-t-il déclaré. Vente de voitures. « Nous serions ravis de (continuer) car il y a quelque chose de spécial dans la combustion interne et il existe un marché pour cela. Nous l’apprécions et je pense que les clients l’adorent.
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La déclaration de Sanderson sur la possibilité que la 750S soit équipée du dernier « V8 de série non électrifié » laisse la porte ouverte à un successeur du 765LT. Cependant, la fin du chemin est proche.
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McLaren affirme que les crédits carbone qu’elle gagne grâce aux ventes de l’hybride Artura à moteur V6 lui ont permis de compenser les pénalités de la 750S. À ce titre, elle a réussi à maintenir en vie le V8 non hybride pendant que la concurrence changeait de tactique. Chez Ferrari, leur supercar « milieu de gamme », la 296 GTB, est équipée d’un V6 hybride biturbo et le successeur de la Lamborghini Huracan aura également un hybride, très probablement un V8 biturbo.
« L’hybridation offre d’énormes avantages et c’est pourquoi nous l’avons fait avec la P1 (hypercar hybride) il y a 10 ans et, plus récemment, avec l’Artura », a ajouté Sanderson. « La 750S est tout simplement une expérience de combustion interne très pure et, à mon avis, l’une de ses meilleures interprétations. Si ce n’est pas le meilleur. « Nous sommes assez clairs sur la manière d’explorer toutes les options de motorisation et nous essayons vraiment de trouver ce qui plaira aux conducteurs. »
