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Les 30 dernières années de la gamme KTM DUKE peuvent se résumer en un mot : évolution. Depuis ses humbles débuts en 1994 jusqu’à son statut actuel de symbole de performance et d’innovation, la plaque signalétique KTM DUKE a résisté à l’épreuve du temps.
En 1994, KTM fait irruption sur la scène urbaine avec la première moto portant le badge DUKE. Il était équipé d’un moteur monocylindre de 609 cm3 de gros calibre dont l’ergonomie et le style se situaient à cheval entre la supermotard et le streetfighter. Il a apporté une véritable personnalité de voyou dans la rue, sans vergogne dépouillée et dépouillée de l’essence pure de ce que devrait être une moto.
À l’époque, la KTM DUKE 1994 s’éloignait radicalement des conceptions de motos traditionnelles. Avec un cadre en treillis apparent, une carrosserie minimaliste et un moteur monocylindre, c’était une anomalie sur le marché. Cependant, il a immédiatement attiré l’attention des pilotes à la recherche d’une expérience de conduite brute et débridée.
Son succès fut tel que KTM introduisit une version DUKE II plus puissante en 1999, avec un style plus net qui remplaçait les contours arrondis de la carrosserie de son prédécesseur. Sans le savoir, cela lancerait le segment nu au sein de la gamme de motos de rue KTM, avec plus de cylindrées et de cylindres ajoutés à la gamme DUKE.
En 2005, la marque SUPER DUKE a été introduite, dotée d’un puissant moteur bicylindre en V LC8 de 990 cm3. La KTM 990 SUPER DUKE est rapidement devenue culte, ouvrant la voie à la variante KTM 990 SUPER DUKE R qui a fait irruption sur le marché en 2008.
2008 a également amené la KTM 690 DUKE sur le marché, révolutionnant une fois de plus les standards de conception de l’époque. La KTM 690 DUKE 2008 était une machine monocylindre puissante et trapue, avec un échappement suspendu et une position de conduite agressive avec les coudes dehors. Cela deviendra plus tard le modèle de l’attitude DUKE.
En 2011, les modèles DUKE de plus petite cylindrée ont fait leur apparition, avec l’entrée sur le marché de la KTM 125 DUKE. Cette machine compacte et pleine d’entrain offrait une puissance suffisante et une maniabilité facile, sans rien sacrifier de la personnalité DUKE. Cela en faisait la rampe de lancement idéale pour les futurs pilotes DUKE et les futurs modèles de poids moyen.
En 2012, KTM a présenté l’innovante KTM 200 DUKE, et THE CORNER ROCKET KTM 390 DUKE a rejoint la gamme en 2013. La KTM 390 DUKE est devenue l’une des préférées des pilotes urbains, grâce à sa maniabilité agile et sa puissance brutale.
KTM a ensuite bouleversé le segment des motos nues en 2014 avec l’introduction de THE BEAST – la KTM 1290 SUPER DUKE R. Avec un moteur bicylindre en V de 1 301 cm3 en son cœur, la KTM 1290 SUPER DUKE R a acquis la réputation d’être la plus puissante. LC8. moteur, qui a ouvert la voie à un nouveau segment et à la KTM 1290 SUPER DUKE GT, plus axée sur les voyages, qui arrivera en 2016.
L’année suivante, en 2017, THE BEAST reçoit sa première véritable mise à jour. Surnommée THE BEAST 2.0, la KTM 1290 SUPER DUKE R 2017 présentait des améliorations en matière de puissance, de suspension et de style. Mais son nouveau package électronique occupe le devant de la scène, avec des aides à la conduite plus raffinées et un nouveau mode TRACK donnant le ton.
Un tournant dans l’évolution de la DUKE s’est produit en 2018, lorsque KTM a lancé la KTM 790 DUKE, surnommée THE SCALPEL. C’était l’introduction d’une nouvelle ère de performances et de style pour la marque DUKE, avec un puissant moteur bicylindre parallèle, une électronique de pointe et un design audacieux. De plus, cela a montré la détermination à dominer le segment des vélos nus de poids moyen.
Aujourd’hui, 30 ans plus tard, les modèles du troisième anniversaire entrent en jeu. Au niveau d’entrée, la KTM 390 DUKE présente son évolution la plus audacieuse, avec un style distinctif, un ensemble électronique de pointe et des performances inégalées.
La KTM 990 DUKE, à ne pas confondre avec la KTM 990 SUPER DUKE d’antan, est propulsée par un nouveau moteur bicylindre parallèle LC8c, amenant la lutte directement vers le segment nu de 1 000 cm3. Il a des dimensions plus grandes, plus de technologie et plus de présence dans la rue.
Enfin, la KTM 1390 SUPER DUKE R et sa compagne, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, ont évolué pour devenir la paire ultime de motos hyper-nues dotées d’une puissance immense, d’une électronique inégalée et d’une toute nouvelle direction de conception.
Pour célébrer cette étape importante, les trois modèles susmentionnés ont consacré 30 ANS DE DUKE, inspirés des modèles DUKE qui les ont précédés.
KTM s’est également efforcé de récompenser les fans de DUKE en offrant une KTM 390 DUKE, une KTM 990 DUKE et une KTM 1390 SUPER DUKE R via ses plateformes numériques, avec plus de 700 000 inscriptions reçues.
KTM lancera officiellement sa campagne 30 ANS DE DUKE lors du lancement médiatique international qui se tiendra à Almeria, en Espagne. Ce sera également la première fois dans l’histoire de KTM que trois nouveaux modèles seront lancés en même temps.