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2024 marque une année importante pour KTM, plus particulièrement pour la gamme Duke de combattants de rue nus. La Duke est apparue pour la première fois sur la scène en 1994, cette année marque le 30e anniversaire de la Duke et il va sans dire que cette moto nue est devenue tout à fait un spécimen. La Duke a pratiquement établi la norme sur le marché des motos nues de poids moyen et aujourd’hui, avec la 1390 Super Duke R, elle place la barre plus haut dans le segment des motos hyper nues.
En parlant du 1390 Super Duke R, c’est une bonne façon de célébrer en grand le 30e anniversaire du Duke. Dévoilé à l’EICMA 2023, le Super Duke 1390 Duke R est de loin le modèle le plus puissant et le plus avancé technologiquement à porter le nom de Super Duke, pour être surpassé par son frère plus haut de gamme, le Super Duke R Evo. La génération précédente marquait la première fois que nous voyions la Super Duke R Evo et à l’époque, de nombreux passionnés pensaient que c’était le summum de ce que KTM avait à offrir en termes de performances. Eh bien, il s’est avéré que KTM a repoussé encore plus les limites de la performance. Cela dit, jetons un coup d’œil au fonctionnement interne de la KTM 1390 Super Duke R Evo 2024.
Le ventre de la bête
La KTM 1390 Super Duke Evo 2024 est équipée d’un nouveau moteur bicylindre en V de 1 350 cm3.
Jetons d’abord un coup d’œil à la partie la plus importante de cette moto : le moteur. Pour 2024, le Super Duke R Evo arborera un LC8 V-Twin redessiné. Avec une cylindrée accrue de 1 350 cm3, il génère une puissance incroyable avec 190 chevaux à 10 000 tr/min et 106 livres-pieds à 8 000 tr/min. À ce titre, il dispose de 49 cm3 de plus et de 10 chevaux de plus que son prédécesseur. Le nouveau moteur LC8 bénéficie d’un taux de compression élevé de 13,5:1 et respire via une boîte à air plus grande et optimisée ainsi que deux nouveaux corps de papillon de 60 millimètres. Le ravitaillement est assuré par la technologie Keihin EFI.
Bases croustillantes
Grâce à son empattement court et à son poids relativement faible, le 1390 Super Duke R promet des wheelies illimités.
La génération précédente de KTM 1290 Super Duke R Evo était dotée du cadre en treillis emblématique de Team Orange, et la même chose se retrouve sur le modèle 2024. Il s’agit d’un cadre en treillis en acier au chrome-molybdène qui a été thermolaqué dans la couleur orange caractéristique de KTM. Comme auparavant, le 1390 Super Duke R Evo bénéficie des meilleurs composants de suspension de WP. Les fourches WP APEX de 48 millimètres sont dotées de la technologie semi-active (SAT) avec un réglage plus léger à l’avant grâce à des capteurs améliorés. Les mêmes capteurs assurent une maniabilité précise en fonction des conditions routières.
Le système de suspension semi-active de WP comprend plusieurs modes de suspension qui permettent aux pilotes d’adapter la maniabilité du vélo à leurs préférences. Ceux-ci incluent Auto, Confort, Street, Sport et un nouveau mode Rain pour plus de sécurité. Pendant ce temps, pour ceux qui recherchent le meilleur kit, KTM propose un package Pro Suspension en option qui comprend les modes Track et Pro avec fonctions Anti-Dive et Factory Start.
La KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 est équipée de la technologie semi-active (SAT) WP APEX.
Côté freins, la Super Duke R Evo est équipée d’étriers Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons à l’avant et d’un étrier Brembo à deux pistons à l’arrière. Les étriers avant montés radialement saisissent de grands rotors de 320 mm, tandis que le frein arrière se compose d’une seule configuration de 240 mm. Comme auparavant, l’ABS de virage Bosch, ainsi que le mode ABS Supermoto, sont livrés de série. Le transfert de toute la puissance au sol est assuré par un énorme pneu arrière mesurant 200/55, avec un pneu avant (qui est assez souvent en l’air) mesurant 120/70. Le vélo roule sur des roues avant et arrière de 17 pouces.
Tout est question de technologie
Le 1390 Super Duke R Evo est doté de toute la technologie dérivée de la course dont vous pourriez rêver.
Les vélos KTM ont toujours été très technologiques, et il va sans dire que le 1390 Super Duke R Evo est de loin le plus grand en termes de technologie. KTM l’équipe de plusieurs modes de conduite comprenant Rain, Street, Sport et les modes Track et Performance susmentionnés. Il dispose d’une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes qui déverrouille les aides aux virages telles que l’ABS sensible à l’inclinaison et l’antipatinage. La même puce offre également à la moto une variété de fonctionnalités optionnelles, notamment un réglage de contrôle du frein moteur à cinq niveaux, un affichage de télémétrie, un chronomètre et cinq niveaux de contrôle des wheelies.
Le couplage de smartphone Bluetooth KTMconnect est inclus dans le mix et permet aux pilotes de coupler leur téléphone avec le vélo pour accéder à la navigation, écouter de la musique et passer et recevoir des appels téléphoniques lors de leurs déplacements. Tout cela peut être vu avec une grande clarté grâce à l’écran TFT couleur de cinq pouces de KTM, qui présente désormais de nouvelles infographies pour une navigation facile. Grâce au commutateur monté sur le guidon, les conducteurs peuvent accéder au régulateur de vitesse et activer toutes les autres fonctions. Enfin, la moto est également équipée du système d’allumage sans clé KTM Race On.
Un nouveau (pas si) joli visage
La KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 reçoit un nouveau phare à LED et une carrosserie mise à jour.
Le style de KTM a toujours été constitué de lignes agressives et angulaires qui attirent l’attention par leur apparence surnaturelle. Clairement, KTM a voulu en profiter avec le 1390 Super Duke R Evo 2024, puisqu’il dispose désormais d’un nouveau phare projecteur LED. Le nouveau design des phares est au mieux polarisant et constitue un changement marqué par rapport à la configuration à double LED de KTM sur le modèle précédent. Certains décrivent le nouveau phare comme horrible, tandis que d’autres pensent qu’il s’agit d’une œuvre d’art. Nous vous laissons cette décision entre vos mains, car comme on dit, la beauté est dans les yeux de celui qui regarde.
Ce que nous savons, c’est qu’il regorge de nombreuses technologies. En plus d’être plus légère de 700 grammes, la lampe frontale est également capable d’ajuster automatiquement la luminosité en fonction de l’éclairage ambiant. Il dispose également d’une fonction « Coming Home », où la lumière reste allumée pendant un certain temps après que vous ayez coupé le contact, éclairant votre chemin dans votre garage ou votre allée après une longue nuit de conduite animée.
Phares mis à part, la KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 possède une nouvelle carrosserie agressive qui est sensiblement différente du modèle précédent, mais reste incontestablement KTM. Le vélo donne certainement l’impression d’avoir passé plus de temps à la salle de sport et dispose donc d’un réservoir de carburant plus grand, en hausse de 1,5 litre par rapport au modèle précédent. Il a désormais une capacité de carburant de 4,6 gallons (17,4 litres), assurant un peu plus d’autonomie entre les pleins.
Dimensions compactes
KTM revendique un poids humide de seulement 441 livres.
Malgré toute la puissance et la technologie contenues dans la KTM 1390 Super Duke R Evo 2024, elle parvient à le faire dans un ensemble compact et incroyablement léger. KTM revendique un poids humide de 441 livres, tandis que le vélo précédent faisait pencher la balance à 437 livres ; Cela ne représente qu’une augmentation de quatre livres, ce qui est carrément époustouflant étant donné que le nouveau vélo a un moteur plus gros et beaucoup plus de technologie. Avec un empattement de 58,7 pouces, il est presque identique à l’empattement de 58,9 pouces de son prédécesseur, ce qui garantit d’excellents wheelies. Il a également la même hauteur de siège de 32,8 pouces que son prédécesseur, alors faites attention si vous êtes du côté le plus court du spectre.
Tarifs et disponibilité
La KTM 1390 Super Duke R Evo 2024 arbore un style mis à jour, mais reste incontestablement KTM.
La nouvelle KTM 1390 Super Duke R Evo est désormais disponible chez les concessionnaires KTM à travers les États-Unis. Son PDSF commence à 21 499 $ USD. Cela dit, la disponibilité variera sûrement selon la région, nous vous recommandons donc de contacter votre concessionnaire KTM le plus proche ou de visiter son site officiel à la source ci-dessous.
