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La version de base de la Porsche 911 classique ne pèse que 1 541 livres grâce à l’utilisation intensive de ce matériau léger.
Le monde ne se lasse pas des restomods de la Porsche 911, plusieurs entreprises proposant leur version de la voiture de sport emblématique. KAMManufaktur, basée à Budapest, a révisé la Porsche 912, en ajoutant une carrosserie entièrement en carbone ainsi que des roues en carbone en option, un aérodynamisme amélioré et des équipements intérieurs modernes, tout en promettant une version encore plus puissante du moteur quatre cylindres refroidi par air.
Le KAMM 912c a été initialement introduit en 2022, sur la base de la version de base de la Porsche 911 originale des années 1960. D’ici 2024, la société hongroise propose l’option d’une carrosserie entièrement en carbone pour ceux qui souhaitent tirer le meilleur parti de l’économie de poids. matériel. , tout en présentant un « service complet de conception sur mesure ».
Le modèle résultant fait pencher la balance à 699 kg (1 541 lb), ce qui représente une économie de plus de 300 kg (661 lb) par rapport au véhicule donneur. Pour rappel, la version semi-carbone existante qui conserve le toit et les panneaux arrière en acier d’origine pèse 750 kg (1 654 lb). Selon Miklós Kázmér, fondateur de KAMManufaktur, la 912c a une répartition du poids aussi proche que possible de 50-50 grâce à des panneaux plus légers à l’arrière.
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L’option tout carbone n’est pas la seule nouveauté du KAMM 912c 2024 qui bénéficie d’une « série d’améliorations » axées sur l’amélioration du plaisir de conduite et de l’expérience globale de possession. KAMManufaktur a confirmé qu’elle travaillait sur une version plus puissante du moteur quatre cylindres refroidi par air, dont les spécifications détaillées seront publiées prochainement. Notez que la version existante du moteur 2,0 litres modifié produit déjà 168 ch (125 kW / 170 ch), ce qui représente une augmentation considérable par rapport aux 90 ch (67 kW / 91 ch) du modèle standard.
KAMManufaktur n’a pas négligé l’intérieur, proposant de nouvelles options de sièges, une climatisation améliorée et un nouveau système audio compatible avec les fonctionnalités de connectivité modernes. Enfin, le restomod présentera une aérodynamique améliorée pour une meilleure stabilité et une réduction du bruit.
Options et prix personnalisés
Les acheteurs potentiels ont plusieurs options concernant la finition de la carrosserie en carbone, y compris le tissu entièrement exposé montré dans l’image ou une apparence plus humble entièrement peinte si vous préférez vous fondre dans la masse. Si la personnalisation est votre truc, il existe une « gamme illimitée » d’options personnalisées, notamment des sièges, des roues, des finitions extérieures et intérieures, ainsi que des livrées personnalisées.
Comme prévu, des projets comme celui-ci ne sont pas bon marché. Un KAMM 912c tout carbone commence à 400 000 € (436 766 $), y compris le coût du donateur Porsche. Si vous en possédez déjà un, le prix de conversion tombe à 360 000 euros (393 107 $). Le KAMM 912c semi-carbone est un peu moins cher, à partir de 320 000 euros (349 418 $) pour la conversion seule, ou à partir de 360 000 euros (393 107 $) en version complète.
L’entreprise accepte les commandes pour « les derniers espaces de construction restants d’ici 2024 ». Les premières livraisons clients du KAMM 912c entièrement en carbone sont attendues au début de l’année prochaine, tandis que le prototype de développement sera présenté plus tard en 2024.
