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Identification Volkswagen. Buzz GTX est le nom de la nouvelle fourgonnette électrique axée sur la performance de la société allemande. Suivant les traces des ID.3 GTX et ID.7 GTX récemment annoncés, le monospace amélioré alimenté par batterie est pour la première fois doté d’une transmission intégrale, grâce à un système à double moteur, des vitesses de charge allant jusqu’à 200 kilowatts. et une capacité de remorquage maximale de près de 4 000 livres.
La nouvelle pièce d’identité. Buzz GTX sera disponible en Europe avec deux options d’empattement, tout comme les versions standards, mais contrairement au Bulli standard moderne, la GTX est livrée avec deux nouvelles batteries plus grandes que celles disponibles sur les modèles non-GTX.
Soyez complètement chargé
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Le nouveau Volkswagen ID. Buzz GTX est le dernier véhicule électrique axé sur la performance présenté au monde par le constructeur automobile allemand après l’ID.3 GTX et l’ID.7 GTX.
La nouvelle fourgonnette électrique la plus attrayante est la ID la plus puissante. Buzz à ce jour grâce à sa configuration à double moteur qui génère 335 chevaux.
L’ID avec empattement standard. Le Buzz GTX comprend une batterie de 79 kilowattheures (net), tandis que l’empattement long est alimenté par une batterie de 86 kWh. La plus petite unité peut accepter jusqu’à 185 kW à partir d’un chargeur CC compatible et le plus grand pack peut être rechargé jusqu’à 200 kW. En comparaison, l’ID non-GTX. Buzz peut être équipé d’un pack de 77 kWh ou d’un bloc de 85 kWh et la vitesse de charge maximale est de 200 kW.
Volkswagen ne précise pas l’autonomie que ces nouvelles batteries peuvent offrir au Buzz, mais il mentionne que, quel que soit le pack, il peut accélérer de zéro à 62 kilomètres par heure (0 à 100 kilomètres par heure) en 6,5 secondes environ. , tandis que la vitesse maximale est limitée à 99 mph (160 km/h)
En termes d’énergie, la nouvelle ID. Buzz GTX a la même configuration à double moteur que l’ID.7 GTX récemment introduite. Cela signifie un moteur synchrone à aimant permanent APP550 générant 210 kW (281 ch) à l’arrière et un moteur asynchrone AKA150 générant 80 kW (107 ch) à l’essieu avant. La puissance totale est de 250 kW (335 ch), ce qui fait de cette mini-fourgonnette l’ID la plus puissante. Buzz à ce jour, avec 40 kW (53 ch) de plus que les versions à propulsion arrière.
Il convient également de noter que le Moteur électrique avant est déconnecté la plupart du temps ; Il ne s’active que lorsque le système antipatinage détecte un patinage des roues arrière, ce qui se produit « en fractions de seconde », selon le constructeur automobile allemand.
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La capacité de remorquage a été améliorée par rapport aux modèles plus petits jusqu’à 800 kilogrammes (1 763 lb). Le Buzz GTX court peut remorquer jusqu’à 3 527 livres, tandis que le EV allongé peut remorquer jusqu’à 3 968 livres.
Tout comme une pièce d’identité normale. Buzz, la GTX peut être proposée en configurations à cinq ou six places lorsque vous obtenez la version à empattement standard, tandis que le modèle à empattement long ajoute l’option d’une configuration à sept places. Le volume de chargement est également maintenu, avec le SWB ID à cinq places. Le Buzz GTX est capable de transporter 1 121 litres (39,5 pieds cubes) d’objets à l’arrière avec les sièges arrière en place, tandis que le modèle LWB à sept places peut accueillir jusqu’à 306 litres (10,8 pieds cubes) d’objets. rangée.
Du point de vue du design, la minifourgonnette zéro émission est dotée de toutes les commodités habituelles que nous attendons d’un véhicule électrique de marque GTX. Ceux-ci incluent une partie avant redessinée avec un nouveau pare-chocs avant, une calandre noire en nid d’abeille, des feux de jour à LED de forme triangulaire, un ensemble de pièces en plastique peintes en noir brillant, plusieurs logos GTX et un nouvel ensemble de jantes en alliage de 19 pouces. .
Le corps du DNI. La Buzz GTX est peinte de série en rouge cerise, mais Volkswagen proposera également des options de couleurs plus unies, ainsi que cinq finitions de peinture bicolores.
À l’intérieur, le véhicule électrique présente une garniture de pavillon noire – le seul modèle identifiant. Buzz pour le faire : modèles de sièges spécifiques à GTX, coutures en croix rouges sur le volant et quelques badges GTX ici et là. Il est également livré avec le dernier matériel et logiciel de VW pour le système d’infodivertissement, à savoir l’ID. Le Buzz GTX dispose d’un écran tactile de 12,9 pouces sur la console centrale qui est un peu plus facile à utiliser que la version précédente trouvée sur les anciens modèles ID. De plus, l’assistant vocal virtuel IDA s’intègre au célèbre robot IA sur Internet connu sous le nom de ChatGPT pour répondre aux questions plus naturellement en utilisant essentiellement l’ensemble d’Internet comme source d’informations.
Le véhicule de transport de personnes électrique amélioré peut être équipé en option du plus grand toit ouvrant panoramique jamais installé sur une Volkswagen. Il intègre un film à cristaux liquides qui peut rendre le verre transparent ou opaque en appuyant simplement sur un interrupteur.
Concernant la sécurité, l’ID. Le Buzz GTX est équipé d’un système d’avertissement de sortie qui peut avertir et même empêcher brièvement l’ouverture d’une porte s’il détecte un véhicule ou un vélo approchant par derrière. Travel Assist, qui comprend Lane Assist, un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance d’urgence, est disponible sur la GTX, et VW affirme qu’il est désormais plus réactif et plus fluide que jamais.
Volkswagen commencera à prendre des commandes pour la nouvelle ID. Buzz GTX dans l’Union européenne cet été, avec des livraisons prévues pour le second semestre. Aux États-Unis, il est peu probable que le populaire Buzz apparaisse, car la sous-marque de performance était jusqu’à présent une affaire uniquement européenne. Cela dit, les États-Unis obtiendront l’ID de propulsion arrière LWB. Buzz vers la fin de l’année, et peut-être – juste peut-être – qu’une version à transmission intégrale arrivera aux États-Unis le plus tôt possible.
