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Une nouvelle génération de Honda Prelude se profile à l’horizon et nous rêvons déjà d’une variante Type R de plus de 300 ch.
pour José Byrnes
23 décembre 2023 à 13h35
Honda a surpris tout le monde au Japan Mobility Show de cette année avec le retour de l’emblématique badge Prelude après une interruption de deux décennies. À l’époque, les dirigeants de Honda n’offraient pas beaucoup d’informations sur le coupé presque prêt à être produit, mais une exposition ultérieure au Salon de l’auto de Los Angeles l’a pratiquement confirmé pour la consommation nord-américaine.
Selon Showtime, le concept Prelude était une proposition électrique entièrement alimentée par batterie ; cependant, Honda a depuis confirmé qu’il s’agirait d’une affaire uniquement hybride. Alors que le constructeur automobile positionne le nouveau Prelude comme un remplacement du coupé Civic/Accord, cela soulève la question de savoir à quoi il ressemblerait dans les spécifications Type R. Curieux ? Soyons créatifs et explorons de manière illustrative tout ce qu’un spectacle Prelude pourrait offrir.
Style axé sur le terrain
Illustration Josh Byrnes / Carscoops
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Le Prelude Concept arbore une jolie carrosserie à 3 portes avec une partie avant élégante et une ligne de toit rapide. Bien sûr, beaucoup ont fait un commentaire ou deux sur le fait que l’avant et l’arrière ressemblent à ceux de la nouvelle Prius, mais vous ne les confondrez pas côte à côte.
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L’étude de conception de cet auteur améliore l’attitude du Prelude en gonflant les ailes avant et arrière avec une prise avant contrastée et un séparateur de lèvre inférieure. Une prise d’air sur le capot a été utilisée pour maximiser le refroidissement, et des bouches d’aération latérales dans les ailes facilitent la circulation de l’air depuis les roues avant. À l’arrière, un aileron arrière réglable et un grand diffuseur contribuent à solidifier l’esthétique de la vitesse.
Une perspective épicée
Même si Honda a dévoilé au public l’extérieur du nouveau Prelude, l’intérieur demeure une inconnue. Les spéculations provenant de sources japonaises suggèrent qu’elle intégrera de nombreux composants de la Civic et de l’Accord, notamment des éléments de plate-forme et de cabine.
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Si une variante de Type R devenait une réalité, nous nous attendrions à l’inclusion de caractéristiques audacieuses telles que des sièges sport personnalisés recouverts de tissu rouge avec une ceinture de sécurité assortie, un tapis et des coutures sur le volant, similaires à ceux de la Civic Type R. Confort et commodité La technologie comprendra probablement un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces, un écran de 9 pouces avec un enregistreur de données de performances, CarPlay sans fil et Android Auto.
Performances amplifiées
Illustrations John Halas / Carscoops
Hypothétiquement, une variante du Type R pourrait suivre deux voies en termes de systèmes de propulsion. La première serait une simple configuration plug-and-play de la Civic Type R, qui, pour référence, utilise un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L, générant 235 kW (315 ch) et 420 Nm (310 lb-pi) de puissance. couple. roues avant via une transmission manuelle à six vitesses avec adaptation du régime.
L’autre scénario, et plus plausible si le Prelude est commercialisé comme un coupé hybride, serait une configuration de moteur essence-électrique axée sur la performance. Honda dispose actuellement d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 204 chevaux de l’Accord Hybrid, mais il devrait être modifié pour s’adapter aux perspectives axées sur la piste de la Type R. Un pari plus rapide serait d’utiliser le moteur turbo quatre de l’Accord Hybrid. Civic avec une transmission manuelle à six vitesses et un moteur électrique sur l’essieu arrière pour la transmission intégrale.
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En ce qui concerne la maniabilité, nous nous attendrions à ce qu’une Type R fonctionne sur le matériel de soubassement de la Civic. Une hauteur de caisse plus basse avec des amortisseurs adaptatifs, des freins Brembo, du LSD et des pneus Michelin Pilot Sport 4 265/30R19 feraient l’affaire.
Quelle est la concurrence?
Honda positionne le Prelude standard comme un véhicule de tourisme sportif axé sur la valeur plutôt que les Mazda MX-5 RF, Toyota GR86 et Subaru BRZ, plus axées sur la piste. Cependant, sous sa forme Type-R, le Prelude pourrait être dans son propre segment. Après tout, à moins que vous ne recherchiez une Mustang à quatre cylindres plus grande, une Nissan Z ou une Toyota Supra de 2,0 litres, les autres alternatives sont allemandes et incroyablement chères.
Honda devrait-il suivre notre étude de conception et proposer une Prelude Type R ? Nous aimerions connaître votre avis dans les commentaires ci-dessous.
Remarque : Les illustrations de cet article ne sont ni liées ni approuvées par Honda.