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Alors que la nouvelle de la vente en feu par Hertz de Teslas auparavant louables fait son chemin dans le cycle de l’actualité, le géant de la location a également discrètement annoncé qu’il se tournerait davantage vers les véhicules à essence traditionnels à l’avenir. L’entreprise affirme qu’elle « rééquilibre » sa flotte, ce qui signifie vendre un tiers de sa flotte de véhicules électriques et remplacer ces voitures par des modèles ICE.
Selon Actualité automobile, Hertz a déclaré qu’il espérait vendre 20 000 voitures de son stock de véhicules électriques, et ce processus a déjà commencé le mois dernier. Les liquidités générées par la vente de sa flotte de véhicules électriques seront utilisées pour répondre à la demande de location de véhicules ICE. Cela fait suite à l’annonce faite par Hertz en octobre selon laquelle ce serait Réduire ses opérations de véhicules électriques.citant des coûts de réparation élevés et une valeur résiduelle réduite par rapport au reste de ses véhicules comme raisons pour lesquelles ses opérations de location de véhicules électriques ne se portaient pas si bien.
Soyez complètement chargé
Le secteur de la location de voitures traverse une période de comptes avec les véhicules électriques
Les clients de voitures de location ont éprouvé beaucoup de frustrations à l’égard des véhicules électriques l’année dernière, ce qui a conduit de grands acteurs comme Hertz à se concentrer désormais sur les voitures à essence.
Pour certains experts anti-VE, Hertz obtient ce qu’il mérite. Pour eux, Hertz a trop investi dans une technologie que les consommateurs n’ont pas essayée, pour laquelle ils ne sont pas prêts ou ne veulent pas. Vous devez désormais payer le prix d’avoir suracheté une flotte de voitures dont personne ne voulait.
Mais est-ce vraiment ce qui se passe ici ?
Il est vrai que la croissance de la demande de véhicules électriques a été un peu plus faible ces derniers temps que prévu, mais cette information n’a probablement aucun rapport avec les problèmes de Hertz. Hertz a déclaré que 80 % de ses véhicules électriques sont des Tesla, et même si Hertz affirme que les véhicules électriques ont des coûts de réparation plus élevés, nous ne pouvons nous empêcher de nous demander : s’agit-il d’un problème de véhicule électrique ou d’un problème de Tesla ?
Hertz a déclaré que les coûts des dommages et des collisions sont élevés pour ses locations de véhicules électriques. Dé Les coûts d’assurance Tesla sont supérieurs à la moyenne et les temps de réparation notoirement longs et coûteux, il semble presque que le concept des coûts de fonctionnement et de réparation des véhicules électriques ait été confondu avec un problème de véhicules électriques, plutôt qu’un problème plus spécifique adjacent à Tesla. (Hertz n’a pas répondu à une demande de commentaires d’InsideEVs.)
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De plus, peu de temps après que j’ai commencé à acheter des Tesla, les baisses de prix et la réintroduction du nouveau crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ ont fait que les modèles 3 et Y sont devenus considérablement moins chers. Parfois littéralement du jour au lendemain. Ces voitures se situaient respectivement dans la fourchette moyenne de 30 000 $ et dans la fourchette inférieure de 40 000 $. Cela peut être une bonne chose pour les consommateurs à la recherche d’une bonne affaire, mais cela a eu pour effet de nuire à la valeur de revente. Hertz avait effectivement surpayé des véhicules sur lesquels il ne pouvait pas obtenir autant de retour au moment de les vendre, et les reventes sont une énorme source de revenus pour les sociétés de location.
D’autres constructeurs automobiles ont peut-être réduit leurs prix, mais aucun n’a été aussi spectaculaire et avec carte blanche que Tesla. Ces problèmes ne touchent pas seulement les sociétés de location, comme Les propriétaires de Tesla ont ouvertement et haut et fort allégué que la réduction des valeurs résiduelles due aux baisses de prix avait anormalement nui à leur valeur de revente.
Mais encore une fois, il s’agit plus d’un problème Tesla que d’un problème EV. Le loueur de voitures Sixt semble l’avoir compris : il prévoit toujours d’électrifier 90 % de son parc de location, mais il s’éloigne de Tesla pour des raisons similaires à celles de Hertz.
(Il convient de noter que même si la majeure partie de la flotte de véhicules électriques de Hertz est, ou était, composée de Tesla, elle a également acheté un nombre important de Polestar 2. Il n’est pas clair si ces voitures ont souffert des mêmes problèmes de coût (même si nous savons qu’elles avaient également tendance à avoir de faibles valeurs de revente).
Enfin, il convient de noter que Hertz et d’autres sociétés de location de voitures n’ont pas réussi à définir la partie expérience et éducation du sujet des véhicules électriques. Il n’est pas difficile de trouver un consommateur qui a loué un véhicule électrique chez Hertz et qui a rencontré un service client médiocre, a été surpris par un véhicule électrique et n’a reçu aucune explication sur son fonctionnement, ni reçu d’instructions sur comment et où le recharger.
Bon sang, j’ai loué une Kia EV6 chez Hertz en avril dernier à Phoenix. L’expérience a été plus que légèrement frustrante ; Ils m’ont donné une voiture avec un état de charge de 50% même si la réservation indiquait que la voiture serait à 100% ou proche. Je devais me rendre à Tucson, à environ deux heures de route, et je n’avais ni planifié ni recherché en ligne où je pourrais effectuer une recharge rapide DC près de l’aéroport PHX. Ce n’est pas amusant d’essayer de trouver un chargeur rapide DC abordable dans une ville inconnue lorsque vous manquez de temps.
Je suis payé pour comprendre ces choses, alors peut-être suis-je naturellement plus enclin à souffrir qu’un conducteur normal. Cependant, je ne pouvais pas m’empêcher que cette expérience puisse inciter le locataire moyen à détester les véhicules électriques.
Toutefois, une réduction du parc de véhicules électriques ne signifie pas que Hertz élimine complètement sa flotte. Espérons que Hertz ait appris une leçon ici et qu’une expérience de location de véhicules électriques plus petite et plus rationalisée prévaudra.
D’un autre côté, la suppression de 20 000 véhicules électriques des flottes Hertz signifie que les offres de véhicules électriques d’occasion pourraient être le nom de 2024. Ces Tesla de trois ans à 20 000 $ pourraient être la règle, et non l’exception.