Green Car Reports finaliste pour la meilleure voiture à acheter 2024

La Kia EV9 2024 est l’une des plus grandes de cette année. Mais cela soulève la question : pourquoi cela a-t-il pris autant de temps ?

Les SUV sont le véhicule familial de choix, du moins jusqu’à présent ce siècle, tandis que les véhicules électriques représentent la technologie de choix pour un sous-ensemble croissant du public américain. Cependant, jusqu’à présent, avec l’arrivée du Kia ​​EV9 2024, il n’y avait pas de SUV électrique non luxueux véritablement familial pour l’Amérique, avec une troisième rangée de taille adulte facilement accessible (qui, désolé, le modèle Y ).

Ce qui est arrivé est un groupe de multisegments à l’allure sportive qui peuvent être parfaits pour les couples ou les nids vides, mais qui ne sont pas entièrement conçus pour les familles, comme la Ford Mustang Mach-E, notre meilleure voiture à acheter 2021, ou même la Kia EV6. . , finaliste l’année dernière.

L’EV9 est spacieux, offrant suffisamment de flexibilité pour placer les grands-parents et les sièges enfants ensemble, ou pour que les adultes puissent s’installer dans la troisième rangée tandis que les sièges enfants sont dans la deuxième rangée, par exemple. Ou abaissez la troisième rangée et transformez ce qui représente déjà 20 pieds cubes suffisants dans le quadrant le plus arrière en un espace de chargement à plancher plat prêt pour les voyages à grande surface. Il y a aussi un coffre, assez bon pour vous assurer que votre sac à main et votre sac pour ordinateur portable sont hors de vue.

Il offre également une conduite douce et silencieuse, avec une sophistication douce qui convient parfaitement à la mission familiale, amortissant toutes les bosses, sauf les plus fortes, et se présentant sur la route avec une impression de poids silencieux. Ce n’est pas celui que vous voulez emprunter sur les routes des canyons, mais c’est sûr.

La Kia ​​EV9 2024 est disponible dans les niveaux de finition Light, Wind, Land et GT-Line, et jusqu’à présent, Green Car Reports n’a propulsé que la GT-Line haut de gamme, qui offre jusqu’à 379 chevaux et 516 lb-pi de couple. couple dans son intégralité. -Disposition des roues motrices. Cela apporte une forte accélération et permet un temps de 0 à 60 mph de 4,5 secondes. Mais si vous souhaitez la puissance de la propulsion arrière à partir d’un seul moteur, les chiffres sont bien inférieurs, 201 ou 215 chevaux et 258 lb-pi pour les deux.

Les deux chiffres correspondent aux packs de batteries. Les versions Base Light peuvent être obtenues avec un pack plus petit de 76,1 kWh, tandis que le reste de la gamme EV9 reçoit une batterie de 99,8 kWh.

Le practice répond également aux attentes. Avec le plus grand ensemble, l’EV9 atteint 304 milles, tandis que la version de base avec le plus petit ensemble obtient une autonomie EPA de 223 milles.

Les chiffres d’autonomie élevés sont dus à beaucoup de travail en soufflerie. Bien que son extérieur Telluride et futuriste semble net et net à certains égards, il atteint un excellent coefficient de traînée de 0,28.

L’EV9 est également le seul SUV électrique à trois rangées construit avec une architecture de 800 volts, permettant une recharge ultra-rapide lors des trajets routiers de 10 à 80 % en moins de 25 minutes, selon Kia. Tous, sauf le modèle Light de base, comprennent une pompe à chaleur (c’est en option avec le Light à plus longue portée), ce qui devrait aider à empêcher les numéros de cuisinière de chuter par temps froid.

La recharge bidirectionnelle est également livrée en standard sur l’EV9 et peut être activée dès maintenant pour l’alimentation de secours domestique ou pour une éventuelle connexion véhicule-réseau à l’avenir avec une solution Wallbox prise en charge en usine.

L’EV9 peut également remorquer jusqu’à 5 000 livres. L’utilisation hors route n’est pas non plus hors de question, car la garde au sol de 7,8 pouces de l’EV9 et sa profondeur de pataugeoire de 18,5 pouces devraient donner aux familles amoureuses de la nature ce dont elles ont besoin pour se rendre au début du chemin.

Ce n’est pas que lune de miel, mais il y a des plaintes mineures. Nous ne sommes pas ravis de certains matériaux du tableau de bord, dont l’apparence ne correspond pas au prix, et même si le groupe de jauges de 12,3 pouces qui s’intègre parfaitement dans le système d’infodivertissement de 12,3 pouces peut être un joli spectacle. À première vue, nous voyez toujours l’espace d’écran de 5,0 pouces qui unit les deux comme un pas en arrière par rapport à la double bande de boutons réels de l’EV6.

L’EV9 est désormais en vente dans les 50 États. Les premières livraisons américaines de l’EV9 proviennent de Corée du Sud, mais cela changera à la mi-2024 avec l’arrivée des EV9 fabriqués aux États-Unis depuis l’usine d’assemblage de Kia à West Point, en Géorgie.

Et cela nous amène au dernier point : à ce stade, l’EV9 devrait être éligible à au moins une partie du crédit d’impôt pour véhicules électriques. Avec des prix pour le Kia EV9 2024 commençant à 56 395 $ et allant jusqu’à 75 395 $, l’ensemble de la gamme se situe sous ce plafond de crédit de 80 000 $ et en dessous du prix de départ de trois autres VUS électriques à trois rangées fabriqués aux États-Unis. R1S, le SUV Mercedes-Benz EQS. et le prochain Volvo EX90.

Ne vous inquiétez pas de savoir pourquoi cela a pris si longtemps. C’est ici maintenant.