[ad_1]
La marque taïwanaise de mobilité électrique Gogoro est considérée comme une pionnière du secteur, étant l’une des premières entreprises à adopter pleinement la mobilité électrique, tant du côté des produits que des infrastructures. Gogoro a connu beaucoup de succès ces dernières années et a commencé à se développer sur plusieurs marchés, dont la plupart se trouvent en Asie, grâce à son infrastructure de batteries échangeables et à sa prise en charge des services de livraison du dernier kilomètre et de covoiturage.
Bien que nous ayons beaucoup parlé de la technologie d’échange de batterie de Gogoro, la société a également travaillé dur du côté des produits, développant de nouveaux modèles capables de répondre aux demandes en constante évolution des consommateurs. Leur introduction la plus récente est une première pour de nombreuses raisons et s’appelle CrossOver. Comme son nom l’indique, il est destiné à s’attaquer aux terrains sur route et hors route, et bien que de nombreux fabricants se soient aventurés dans le domaine des scooters d’aventure, Gogoro est la première marque grand public à lancer un scooter d’aventure électrique.
Gogoro appelle le CrossOver son premier « SUV à deux roues », et même si qualifier un scooter compact de SUV peut sembler exagéré, le CrossOver offre bien plus d’utilité qu’un scooter électrique standard. Pour commencer, il est facilement personnalisable, permettant aux utilisateurs de configurer le deux-roues en fonction de leurs besoins et préférences. Il peut être équipé d’une large gamme d’accessoires, tels que des porte-bagages avant et arrière, vous permettant de le configurer aussi bien pour les déplacements urbains que pour les aventures légères hors route. De plus, il dispose de quatre compartiments de chargement intégrés.
Côté performances, le CrossOver est propulsé par un moteur électrique de 7,6 kilowatts et le système d’entraînement par courroie breveté Flo Drive de la marque, plébiscité pour son faible entretien et son fonctionnement silencieux. L’ensemble du scooter est soutenu par un nouveau châssis tout-terrain, renforcé pour plus de rigidité et surélevé pour offrir une garde au sol de 14,2 centimètres (5,6 pouces). Le scooter s’arrête avec un système de freinage synchronisé et dispose d’une fourche avant télescopique et d’une configuration à double amortisseur à l’arrière. Il roule sur des roues de 12 pouces chaussées de caoutchouc Maxxis à double usage.
Sur le plan technologique, le CrossOver est entièrement intégré au réseau de fonctionnalités de connectivité de Gogoro. Comprend les services à distance intelligents LTE et la compatibilité avec l’application mobile de l’entreprise. Les dispositifs de sécurité supplémentaires incluent un système de contrôle de traction (TCS) et une fonction de régulateur de vitesse en option.
Quant à la disponibilité, Gogoro a annoncé le lancement du CrossOver initialement sur le marché taïwanais et en deux versions composées de CrossOver et CrossOver S. De plus, nous avons décidé de contacter Gogoro pour voir si le CrossOver finirait par faire son apparition. très loin de Taïwan. Nous avons été agréablement surpris par leur réponse rapide, car ils ont déclaré qu’ils prévoyaient de le déployer sur d’autres marchés à l’avenir.
