GM retarde une autre initiative majeure sur les véhicules électriques

Dans son dernier revers, GM retarde le début de la production de groupes motopropulseurs pour véhicules électriques dans son usine Toledo Propulsion Systems, dans l’Ohio. L’entreprise commencera à fabriquer des entraînements électriques fin 2024.

GM retarde un autre investissement clé dans les véhicules électriques

Lors d’une réunion mercredi, les employés de l’usine de Tolède ont appris que GM retardait de neuf mois la production de groupes motopropulseurs pour véhicules électriques.

L’usine devait commencer la construction des unités au premier trimestre 2024, mais cela sera retardé jusqu’au quatrième trimestre. Le président de la section locale 14 de l’UAW, Tony Totty, qui représente les travailleurs des installations, a déclaré que le plan concernait environ 75 travailleurs temporaires.

GM a fermé sa ligne de transmission à 6 vitesses en avril et a licencié environ 100 employés. Environ 25 d’entre eux ont obtenu un poste permanent dans le cadre du nouveau Accord de travail de l’UAW.

Dans un communiqué mercredi, GM a confirmé la nouvelle. Le constructeur automobile a déclaré qu’il « reprogrammerait le lancement de l’unité de propulsion électrique dans l’usine au quatrième trimestre 2024 afin de mieux s’aligner sur le calendrier de production prévu d’Orion Assembly ».

GM a révélé un investissement de 760 millions de dollars pour préparer l’usine à construire les premières unités de propulsion électrique pour ses véhicules électriques aux États-Unis.

La nouvelle intervient après que GM a annoncé qu’il retarderait la production de ses camions électriques, y compris les véhicules électriques Chevy Silverado RST et GMC Sierra Denali, jusqu’à fin 2025 en octobre.

Les camions électriques de GM seront construits dans son usine d’assemblage d’Orion, dans le Michigan, où est produite la Bolt EV actuelle. La société a réaffirmé qu’elle « reprogrammera la conversion d’Orion à la production de camions électriques jusqu’à la fin de 2025 afin de mieux gérer les investissements en capital tout en s’alignant sur l’évolution de la demande de véhicules électriques ».

L’avis d’Electrek

Même si certains constructeurs automobiles ont doublé leur mise sur les véhicules électriques aux États-Unis, comme Volvo et Hyundai, GM continue de prendre du retard.

Hyundai (et Kia) ont dépassé la Chevrolet de GM aux États-Unis. Immatriculations de véhicules électriques au troisième trimestre, se classant deuxième derrière Tesla.

Alors que GM abandonne progressivement son véhicule électrique le moins cher, le Bolt, plusieurs nouveaux modèles abordables arriveront sur le marché plus tard cette année.

L’EX30 de Volvo, qui démarre à moins de 35 000 $, sera mis en vente au début de l’année prochaine. Pendant ce temps, Hyundai a lancé le nouveau Kona électrique 2024 avec des prix de départ inférieurs à 33 000 $. Le nouveau SUV électrique est plus grand, meilleur et plus intelligent à tous points de vue. Il comprend également une plus grande autonomie et une charge plus rapide.

Le retard de GM dans la production de camions électriques constituera également un revers majeur. Tesla a lancé son très attendu Cybertruck, tandis que d’autres, dont Rivian, continuent d’accélérer leur production.

Ce retard constitue un autre revers dans les projets de GM d’offrir « des véhicules électriques pour tout le monde ».

Fontaine: Feuille de Tolède