[ad_1]
Je suis très fatigué de voir marque après marque introduire des véhicules électriques bien construits et à des prix raisonnables, pour ensuite rester limités à d’autres marchés à travers le monde. Le Wuling Bingo Plus est un autre modèle qui reste coincé à l’autre bout du monde. Cependant, la situation est pire, car Wuling fait indirectement partie de GM, ce qui signifie qu’il y a plus de chances qu’il soit exporté hors de Chine. Cette vidéo provient du présentateur automobile Sean, de la chaîne YouTube Telescope.
Soyez complètement chargé
La Chine est importante pour GM
GM possède plusieurs coentreprises et marques en Chine, dont Wuling. Wuling vend des modèles développés avec GM et SAIC, notamment des véhicules électriques. Wuling Bingo se bat au coude à coude avec les offres budgétaires de BYD, vendant plus de 200 000 unités au cours de ses neuf premiers mois de vente. Le Bingo Plus ajoute plus de capacités à la voiture standard et montre que GM sait comment construire un véhicule électrique bon marché et compétent, mais pas pour les États-Unis ou l’Europe.
Le Wuling Bingo original a été un énorme succès pour GM, SAIC et Wuling, vendant plus de 200 000 unités avant sa première année complète de vente. Wuling Bingo Plus cherche à s’appuyer sur ce succès, en ajoutant plus de substance et une légère touche croisée à l’original ringard. Les lignes sont un peu plus développées, sans doute en raison des dimensions étirées entre les deux voitures. Au total, le Bingo Plus est environ quatre pouces plus long que le Bingo standard, mais deux de ces pouces pénètrent directement dans l’empattement de la voiture. Ajoutez des passages de roue en plastique noir et une ligne de toit moins incurvée, et la Bingo Plus ressemble à une voiture plus adulte. Le Bingo Plus n’est pas non plus une mini-voiture. Avec une longueur de 159 pouces, le Bingo Plus a à peu près la même taille qu’une Honda Fit.
À l’intérieur, l’intérieur n’est plus aussi rétro-mignon qu’avant. La configuration à double écran montée en tandem a été divisée en deux écrans distincts, et dans l’ensemble, l’attitude intérieure est beaucoup plus conservatrice cette fois-ci. Le Bingo Plus conserve cependant un coffre exceptionnellement profond. Sean affirme que le confort des sièges arrière a été amélioré grâce à une banquette arrière montée plus haut que celle de sa voiture sœur.
Sous la peau, les améliorations Bingo Plus ajoutent de la substance à la voiture. Le Bingo standard était lent et ne pouvait pas aller aussi loin : il était limité à environ 41 ou 67 chevaux avec une batterie de 17,3 kWh ou 31,9 kWh. Il ne pouvait atteindre qu’une vitesse maximale de 100 km/h, ce qui n’était même pas suffisant pour respecter la limite de vitesse sur les autoroutes nationales de 120 km/h. La Bingo Plus est beaucoup plus puissante, son moteur de 100 chevaux devrait pouvoir propulser la voiture à une vitesse de pointe de 140 km/h (87 MPH). La batterie de 50,6 kWh a une autonomie maximale de 510 km (317 kilomètres), bien supérieure à l’autonomie maximale de 333 km (206 kilomètres) du Bingo standard. Bien sûr, ils suivent le cycle CLTC notoirement doux, mais nous parierions qu’une portée EPA serait probablement plus proche de la barre des 200 milles.
Bingo Plus semble être à cheval sur deux concurrents majeurs différents ; le BYD Seagull et le BYD Dolphin. Il est plus grand, plus cher et peut aller plus loin que le Seagull, mais Sean explique qu’il n’a pas la portée ni les commodités du BYD Dolphin. Par exemple, le Dolphin n’ira peut-être pas aussi loin ni aussi vite dans la version de base, mais les modèles Dolphin améliorés avec des batteries et des moteurs plus gros surpasseront confortablement le Bingo Plus.
Il existe également d’autres avertissements concernant Bingo Plus. Telescope admet que le Bingo Plus ne peut accueillir que quatre personnes, par rapport à l’intérieur à cinq places du Dolphin. Il n’est pas équipé d’une thermopompe, ce qui affectera probablement ses performances dans les climats froids. De plus, bien que le Bingo soit équipé de phares et d’essuie-glaces automatiques, il dispose d’une climatisation manuelle. Mais certaines de ces mises en garde pourraient facilement être négligées étant donné le prix du Bingo Plus : environ 12 500 $ pour le Bingo Plus haut de gamme.
6 Photos
Des vidéos comme celles-ci sont de plus en plus difficiles à regarder. L’existence de Bingo Plus montre qu’il est possible de faire mieux. Un véhicule électrique de taille raisonnable, à un prix raisonnable et bien conçu existe peut-être, mais nous ne l’avons pas. Bien sûr, le Bingo Plus n’accélérera pas plus qu’une Tesla, mais il semble avoir la bonne taille, l’autonomie et la puissance pour servir de véhicule électrique pratique pour ceux qui ne veulent pas ou n’ont pas besoin d’une quantité scandaleuse de capacités.
Considérant qu’il s’agit d’un véhicule soutenu par GM, je ne peux m’empêcher de me demander à quel point il serait difficile de le fabriquer ou de le vendre aux États-Unis. De quels types de caractéristiques de sécurité manque-t-il ? Serait-il difficile de les ajouter ? Malheureusement, nous ne le saurons probablement jamais.
