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Les véhicules électriques chinois moins chers constituent-ils une « menace stratégique colossale » sur le point d’entrer sur le marché américain ? Marin Gjaja, directeur de l’exploitation de la division véhicules électriques de Ford, pense que celle-ci pourrait être mise en faillite.
Ford considère les véhicules électriques chinois moins chers comme une grande menace
Ford ferait mieux de « se mettre au travail sur les véhicules électriques, sinon nous n’aurons aucun avenir en tant qu’entreprise », a expliqué Gjaja mercredi. « Ils sont en avance sur nous dans cette technologie. »
Lors d’une table ronde sur les nouvelles technologies perturbatrices à Détroit, Gjaja a déclaré (via Bloomberg), « Nous examinons cela et disons : ‘Cela viendra avec le temps, alors nous ferions mieux de nous ressaisir maintenant et de démarrer les véhicules électriques, sinon nous n’aurons pas d’avenir en tant qu’entreprise.' »
Ford a récemment fait marche arrière sur ses initiatives en matière de véhicules électriques aux États-Unis, invoquant une « demande plus lente que prévu ». Cela inclut la réduction de la production du F-150 Lightning et le report d’environ 12 milliards de dollars de dépenses.
L’unité Model e EV de Ford a perdu 4,7 milliards de dollars l’année dernière. La société a attribué l’augmentation des pertes à des « prix extrêmement compétitifs » et à de nouveaux investissements.
Malgré cela, John Lawler, directeur financier de Ford, a déclaré : « Les véhicules électriques sont là pour rester, leur adoption par les clients augmente et leur avantage à long terme est le cœur de Ford+. »
Le PDG de Ford, Jim Farley, a révélé la semaine dernière que l’entreprise développait « secrètement » une plate-forme de véhicules électriques à faible coût. Farley a déclaré qu’ils avaient réuni un « groupe de travail sur les mouffettes super talentueux » pour lui donner vie. L’équipe est composée de « certains des meilleurs ingénieurs EV au monde », selon Farley.
Tesla et les véhicules électriques chinois sont la concurrence ultime
Farley a noté que cette décision intervient alors que le principal concurrent de Ford sera « une Tesla abordable et les équipementiers chinois ».
Ford s’attend à ce que les constructeurs automobiles chinois construisent des usines de fabrication au Mexique pour tenter de contourner les droits de douane de 27,5 % sur les importations en provenance de Chine. Gjaja a mentionné mercredi BYD, le leader mondial des véhicules électriques, après avoir dépassé Tesla au cours des trois derniers mois de 2023.
A déclaré le chef de BYD Mexique, Zhou Zou. Nikkeï hier, BYD envisageait de construire une usine dans le pays.
Selon Zou, le Mexique est un marché critique avec un grand potentiel. BYD l’utilisera comme centre d’exportation vers les États-Unis. Le Mexique a récemment attiré plusieurs engagements de la part de Kia, Tesla, BMW et Stellantis pour produire des véhicules électriques.
Gjaja a déclaré lors du panel :
Si j’étais actuellement en Chine et que je dirigeais un équipementier chinois, je chercherais un terrain au Mexique parce que vous avez une base de fournisseurs, de faibles coûts de construction, de faibles coûts de main-d’œuvre et l’accord commercial USMCA qui vous donne accès aux États-Unis.
Il a ajouté que les véhicules électriques chinois moins chers « vont venir ici, tout comme les Japonais ont fini ici, les Coréens ont fini ici et les Allemands ont fini ici. « C’est un grand marché. »
L’avis d’Electrek
Gjaja a raison. Alors que Ford abandonne ses projets de véhicules électriques, Tesla, BYD et d’autres constructeurs chinois continuent de proposer des modèles moins chers et plus avancés.
Après son lancement l’année dernière au Japon, BYD représente déjà 20 % des importations du pays. Et le Japon n’est pas un pays importateur. Les véhicules amenés sont pour la plupart des véhicules de luxe de BMW, Audi et Mercedes-Benz.
BYD se développe à l’étranger avec des modèles low-cost comme Atto 3 (Yuan Plus en Chine), Dolphin et Seal.
Le constructeur automobile chinois lance son véhicule électrique le moins cher, le Dolphin Mini (Seagull), au Brésil, à partir de 20 100 $ (99 800 reais).
Pendant ce temps, BYD s’étend au-delà des véhicules électriques à bas prix. La société lance de nouveaux modèles de luxe tels que le Yangwang U7 et des SUV de taille moyenne, notamment le Song L et le Sea Lion 07. Elle lancera également le mois prochain la technologie de conduite intelligente ADAS interne, un domaine dans lequel Ford cherche à se développer.
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