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L’Union des travailleurs de l’automobile (UAW) est parvenue à un accord local de principe dans une usine Ford du Kentucky après que le syndicat a menacé de faire grève les près de 9 000 travailleurs de l’usine la semaine dernière si un accord n’était pas conclu.
Plus tôt ce mois-ci, l’UAW a menacé de déclencher une grève dans l’usine de fabrication la plus rentable de Ford, l’usine de camions du Kentucky, si un accord n’était pas trouvé d’ici le 23 février. Le syndicat a déclaré que Ford n’était pas parvenu à parvenir à un accord avec la section locale 862 de l’UAW à l’usine de Louisville, même cinq mois après la dernière date limite du contrat.
La semaine dernière, l’UAW et Ford ont conclu un accord de principe pour éviter de peu la date limite de grève de vendredi, selon un rapport. communiqué de presse de l’UAW. Bien que les accords conclus par les parties ne soient pas tout à fait clairs, les problèmes du syndicat avec l’usine concernaient la santé et la sécurité, l’ergonomie et les ouvriers qualifiés de l’usine.
« Je viens d’une famille syndiquée, je connais la différence que le syndicat fait. Mon père a grandi ici, puis a déménagé dans le Michigan et a trouvé un emploi chez Ford. « Il a dû prendre une retraite anticipée en raison d’un handicap et le syndicat a veillé à ce qu’il reçoive sa pension complète et ses soins de santé pour les retraités. »
– UAW (@UAW) 8 décembre 2023
En plus des problèmes mentionnés ci-dessus, la menace d’une grève est apparue après que le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment fait allusion à une plus grande prudence quant à l’endroit où le constructeur automobile américain construirait des usines à l’avenir, et au milieu des craintes que certaines entreprises «localisent» la production et délocalisent la fabrication. vers d’autres régions de l’Amérique du Nord.
« Notre dépendance à l’égard de l’UAW s’est avérée telle que nous avons été la première usine de camions à fermer », a déclaré Farley (via Actualités CBS). « Notre relation a vraiment changé. Cela a été un moment décisif pour l’entreprise. Est-ce que cela a un impact commercial ? Ouais. »
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a répondu à la note de Farley, ajoutant que le PDG devrait se concentrer sur le soutien aux travailleurs américains dans ses projets futurs.
« Peut-être que Ford n’a pas besoin de déplacer ses usines pour trouver la main d’œuvre la moins chère du monde », a répondu Fain. « Peut-être qu’il a besoin de renouer avec les travailleurs américains et de trouver un PDG qui s’intéresse à l’avenir de l’industrie automobile de ce pays. »
Même après des grèves historiques de six semaines qui ont conduit à des tentatives d’accords nationaux avec Ford, Stellantis et General Motors à l’automne, des dizaines de contrats locaux restent ouverts, selon l’UAW. Bien que l’UAW ait pu ratifier des contrats nationaux avec des constructeurs automobiles, les contrats locaux peuvent être légèrement différents, se concentrant souvent sur des questions spécifiques à une région ou à une usine.
En outre, l’UAW a depuis lancé des campagnes syndicales auprès de plusieurs autres constructeurs automobiles ayant des installations aux États-Unis qui ne sont pas encore syndiquées, notamment Tesla, Toyota, Volkswagen, Hyundai et d’autres.
L’UAW lance officiellement une campagne syndicale chez Tesla et d’autres constructeurs automobiles
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