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Fisker se prépare à un éventuel dépôt de bilan, selon un nouveau rapport de Le journal de Wall Street. La nouvelle intervient après que Fisker a déclaré aux investisseurs qu’il avait des « doutes substantiels » quant à sa capacité à remplir toutes ses obligations financières sans injection de liquidités.
La startup de véhicules électriques en difficulté fondée par Henrik Fisker a embauché un avocat en matière de faillite pour l’aider dans un éventuel dépôt de bilan, selon le WSJ. La société a produit (euh, son fournisseur Magna a produit) environ 10 000 de ses multisegments électriques Ocean. Il en a vendu environ la moitié. Le produit a été lancé à une époque de baisse de la demande de véhicules électriques l’été dernier et a été confronté à des problèmes très médiatisés, à une enquête réglementaire sur des problèmes de freinage et à une critique torride de la part de l’un des plus grands critiques technologiques au monde. L’entreprise a dû réduire sa production en décembre en raison de la faiblesse de la demande et d’un modèle de vente qui ne fonctionnait pas. Le WSJ rapporte que Fisker souhaite passer d’une approche de vente directe à un modèle de distributeur, mais il n’est pas clair si cela prendra suffisamment de temps pour y parvenir.
La société était endettée d’un milliard de dollars au moment de son dernier dépôt, ce qui signifie qu’il lui faudra beaucoup de ventes d’Océan pour se sortir de ce trou. Il a également déclaré qu’il ne serait pas en mesure de développer de nouveaux produits sans l’aide d’un grand constructeur automobile. Les rumeurs suggèrent que Nissan pourrait être intéressé, mais nous ne savons pas exactement ce que l’entreprise obtiendrait d’un accord avec Fisker. Son partenaire Magna, l’entreprise de fabrication sous contrat qui fabrique l’Océan ainsi que d’autres produits pour les équipementiers comme Mercedes, répertorie les transactions avec Fisker comme l’un de ses risques financiers.
Le cours de l’action de la société a chuté de plus de 97 % depuis son introduction en bourse, alors que le WSJ Signaler. Il n’y a pas de nouveau produit proche de la production, et même en ignorant les bugs, la plupart des critiques n’ont pas trouvé Ocean particulièrement convaincant. Et comme sa fabrication est sous-traitée à Magna en Autriche, elle ne dispose d’aucune installation de production aux États-Unis qui puisse servir d’actif clé ou produire des voitures éligibles au crédit d’impôt fédéral. L’entreprise est en eaux troubles et, si ce rapport du WSJ C’est vrai, on dirait que les canots de sauvetage sont en cours de préparation.
Un porte-parole de Fisker, contacté par e-mail par InsideEVs, a refusé de commenter cette histoire.
