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Aptera affirme disposer de suffisamment d’argent pour poursuivre la production. Mercedes eSprinter présente des fourgonnettes de tourisme et bien plus encore. Tesla est de loin en tête des ventes en Californie. Et 90 minutes suffisent-elles pour enseigner aux concessionnaires les véhicules électriques ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Lors d’un premier voyage du fourgon électrique Mercedes-Benz eSprinter 2024, nous avons vu comment les entreprises et les gestionnaires de flottes vont manquer d’excuses, puisque le diesel vit en sursis. Et cette fourgonnette silencieuse et super efficace ouvre la voie aux fourgonnettes de tourisme, aux véhicules récréatifs et aux fourgonnettes électriques qui arriveront dans quelques années seulement.
Aptera, une startup californienne axée sur l’efficacité, affirme avoir financé suffisamment d’argent pour construire son trois-roues électrique solaire. Mais est-ce suffisant pour échapper à l’ombre d’Elio et à un schéma de délais décalés ?
Comme le souligne un récapitulatif des ventes publié la semaine dernière par les concessionnaires californiens, les ventes de véhicules électriques chez les concessionnaires franchisés ont fortement augmenté de 94 % entre 2022 et 2023. Mais le champion des ventes directes Tesla régnait toujours en maître en Californie, avec le Model 3 et le Model Y ajoutant jusqu’à près d’un véhicule sur huit vendu dans l’État, électrique ou non. En d’autres termes, près d’une Tesla sur huit vendue dans le monde a été livrée en Californie.
Et la National Automobile Dealers Association (NADA) estime pouvoir transformer les concessionnaires automobiles en experts en véhicules électriques en 90 minutes. Un tel programme pourrait-il être tout ce dont les concessionnaires ont besoin pour sortir de la voie lente et de la conviction que l’administration Biden va trop vite en matière de véhicules électriques ?
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