Étude : Nous avons besoin de beaucoup plus de chargeurs pour véhicules électriques chez les détaillants

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Depuis le « Nous vous l’avons dit !« le département et le »Oui s’il vous plait!», Consumer Reports présente les résultats d’une nouvelle étude qui met en lumière le fait que nous avons besoin beaucoup Plus de Bornes de recharge chez les détaillants à travers les États-Unis.

Le fait est qu’il existe trois endroits principaux où les bornes de recharge pour véhicules électriques sont particulièrement utiles : à la maison, au travail et dans les endroits où les gens passent régulièrement (au moins une ou deux fois par semaine) beaucoup de temps. Si vous avez une charge à la maison ou sur votre lieu de travail, vous n’avez probablement pas besoin de la troisième. Cependant, si quelqu’un n’a pas de charge à son domicile ou sur son lieu de travail, la troisième est indispensable. Et où les gens se retrouvent-ils une ou deux fois par semaine ? Grands magasins de détail où ils achètent des produits d’épicerie et d’autres choses, comme Target, Walmart et Cosco. Bien entendu, d’autres détaillants pourraient également contribuer à combler les lacunes lorsque l’une des autres options n’est pas disponible.

Malheureusement, il existe actuellement peu de bornes de recharge chez les détaillants à travers le pays. « Ce rapport, basé sur la première recherche de CR en son genre, a examiné quels détaillants sont en avance et lesquels sont en retard en matière de recharge des véhicules électriques. Les conclusions sont sombres : Seulement environ 1 % des 270 000 établissements de vente au détail contrôlés par les 75 entreprises de vente au détail et de restauration rapide que nous avons examinées proposent tout type de recharge pour véhicules électriques. » Les rapports des consommateurs écrit. « Les grands détaillants ont la plus grande proportion de magasins équipés d’une infrastructure de recharge, mais celle-ci reste très faible. En moyenne, la recharge des véhicules électriques est disponible dans 1 magasin à grande surface sur 14 ; 1 épicerie sur 15 ; et 1 grand magasin sur 40. »

Ils soulignent qu’il s’agit d’une partie quelque peu oubliée du paysage de la recharge des véhicules électriques. Et malheureusement, la situation est encore pire lorsqu’il s’agit d’autres types de détaillants. «Tous les autres secteurs du commerce de détail sont largement en retard sur ces chiffres. Bientôt, Ces résultats montrent qu’il n’existe aucune catégorie de vente au détail dans laquelle un conducteur peut être sûr qu’un chargeur EV sera disponible.Voici plus de données issues de l’enquête de Consumer Reports :

• Un seul détaillant, Ikea, propose la recharge des véhicules électriques dans près de 100 % de ses sites aux États-Unis.

• Parmi les grands détaillants, dont Target et Walmart, aucune entreprise, à l’exception d’Ikea, ne propose actuellement la recharge de véhicules électriques dans plus de 10 % de ses emplacements.

• Dans le secteur de l’épicerie, Amazon et certains supermarchés régionaux, dont Big Y, Hy-Vee, Meijer et Raley’s, proposent la recharge des véhicules électriques dans plus de 10 % de leurs emplacements. Trader Joe’s et Aldi sont à la traîne, avec seulement 10 magasins au total.

• Wawa et Sheetz sont en tête de la catégorie des dépanneurs, avec plus de 10 % des emplacements proposant la recharge de véhicules électriques. Les grandes chaînes telles que 7-Eleven et Circle K affirment développer des réseaux de recharge en interne, mais aucune ne propose actuellement de recharge dans plus de 1 % des magasins.

• Alors que Kohl’s a réalisé d’importants investissements dans l’infrastructure des véhicules électriques dans ses grands magasins, Ross, Dillard’s, JCPenney et TJX Co. ont installé ensemble des systèmes de recharge dans moins de 10 sites.

• La catégorie pharmacie présente une répartition entre Walgreens et CVS. Alors que Walgreens va de l’avant, CVS n’a pas fait de déclaration publique quant à savoir si elle étendrait la recharge des véhicules électriques au-delà de ses offres actuelles dans moins de 10 magasins.

• Les magasins discount comme Dollar General, Dollar Tree et Five Below n’ont réalisé aucun investissement dans la recharge des véhicules électriques malgré le rôle crucial que ces entreprises, avec leurs près de 40 000 magasins, pourraient jouer dans l’amélioration de l’accès aux communautés rurales et aux ressources rares.

• Aucune grande entreprise de restauration rapide examinée par CR n’a réalisé de progrès significatifs. Aucune entreprise ne propose la recharge de véhicules électriques dans plus de 1 % des magasins.

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Ce n’est vraiment pas un rapport très encourageant. Mais ce n’est pas non plus une nouveauté pour quiconque possède une voiture électrique. Nous pouvons constater à quel point l’infrastructure de recharge des véhicules électriques est limitée dans les endroits où nous faisons nos achats.

Outre l’avantage évident d’avoir un point de recharge là où vous faites vos achats, il existe également un facteur de visibilité qui est ici important. La plupart des gens qui ne possèdent pas de voiture électrique se demandent s’ils devraient en recharger une s’ils en possédaient. Il est difficile pour de nombreuses personnes de réaliser immédiatement que s’ils n’ont qu’une seule recharge à la maison, ils n’ont pas besoin de grand-chose d’autre. S’ils voyaient des chargeurs de véhicules électriques dans les endroits où ils font habituellement leurs achats, cela leur montrerait au moins qu’ils peuvent y recharger pendant qu’ils font leurs courses. De plus, cela peut les inciter à envisager d’utiliser régulièrement les véhicules électriques, ce qui pourrait être un facteur important dans l’augmentation de l’adoption des véhicules électriques.

Bien sûr, pour ceux qui envisagent de passer à l’électrique et qui Non S’ils rechargent à la maison ou sur leur lieu de travail, voir des chargeurs dans les prises qu’ils fréquentent pourrait leur donner la confiance dont ils ont besoin pour réellement envisager d’acheter une voiture électrique. Et pour cause : cela pourrait faire une différence pour eux. Par expérience personnelle, j’ai vécu avec des voitures électriques pendant quelques années sans les recharger à la maison ou sur mon lieu de travail, mais je les rechargeais dans les magasins que je fréquentais le plus souvent, donc c’était pratique pour moi d’avoir un véhicule électrique.

La grande incitation qui devrait inciter davantage de détaillants à participer au jeu et à inclure des bornes de recharge dans leurs propriétés est que cela augmente les achats ! « En installant une borne de recharge rapide à proximité, les détaillants constatent une augmentation à la fois du trafic piétonnier (en moyenne de 4 %) et des revenus (5 %) à mesure que les consommateurs achètent et font leurs courses tout en rechargeant leur véhicule. » Naturellement, si vous possédez un véhicule électrique et que vous avez le choix entre deux détaillants similaires et que l’un inclut des chargeurs et l’autre non, vous êtes plus susceptible d’aller chez le détaillant qui inclut des chargeurs. De plus, si vous devez charger pendant une certaine période (45 minutes, par exemple) et que c’est plus long que ce dont vous auriez normalement besoin, il y a de fortes chances que vous passiez un peu plus de temps au magasin et que vous achetiez un peu plus. . Personnellement, la plupart de mes recharges se font dans un Supercharger Tesla derrière une épicerie, et la recharge est un peu plus rapide que je ne le souhaiterais, donc je fais en fait mes courses un peu plus vite que je ne le souhaiterais. le temps. . Mais il est plus probable que quelqu’un ait du temps libre pour recharger et dépense ensuite plus d’argent dans le magasin.

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