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Le moyen le plus rapide de recharger un véhicule électrique (VE) n’est pas particulièrement rapide, selon une nouvelle étude. La session payante moyenne sur un « chargeur rapide » public de VE dure 42 minutes, rapporte le département américain de l’Énergie.
Les sessions gratuites duraient en moyenne un temps de chargement encore plus long : une heure et 18 minutes.
Les données proviennent d’une étude du cabinet de conseil en énergie Energetics, qui a examiné 2,4 millions de sessions de recharge entre le 30 juin 2020 et le 30 juin 2023. L’étude exclut les sessions de recharge dans les stations Supercharger de Tesla.
Les chargeurs sont disponibles en trois vitesses
Comprendre les véhicules électriques, à ce stade précoce de la transition électrique, nécessite l’apprentissage d’un glossaire complet de termes.
Connexes : Bornes de recharge pour véhicules électriques : tout ce que vous devez savoir
Il n’existe qu’un seul type de pompe à essence, mais il existe trois niveaux de chargeur pour véhicule électrique :
Frais de niveau 1: La méthode la plus simple, la recharge de niveau 1, consiste à brancher votre véhicule électrique sur une prise murale standard à l’aide du câble de recharge fourni avec une voiture électrique. C’est lent : certains véhicules électriques peuvent prendre une journée complète ou plus pour se recharger complètement à partir d’une prise ordinaire. La recharge de niveau 1 est pratique et abordable et aidera de nombreux Américains à effectuer leurs déplacements quotidiens et leurs courses. Mais c’est inutile sur les longs trajets.
La Kia EV6 GT hautes performances, par exemple, prend 68 heures pour se recharger complètement en utilisant le niveau 1.
Frais de niveau 2: Un chargeur de niveau 2 est un petit appareil que certains propriétaires de VE installent à la maison. Utilisez une prise de 240 volts comme l’exigent de nombreuses cuisinières électriques ou sécheuses. Charge la plupart des véhicules électriques pendant la nuit. Les chargeurs de niveau 2 se trouvent souvent dans les lieux publics, dans les centres commerciaux, les restaurants ou autres lieux où les conducteurs peuvent passer plusieurs heures. Certains sont gratuits.
L’EV6 GT se rechargera en moins de 7 heures connectée à une unité de niveau 2.
Charge de niveau 3 (Charge rapide DC): Gros appareils trouvés dans les aires de repos des autoroutes, les stations-service et certains autres lieux publics, les chargeurs rapides CC sont le moyen le plus rapide de recharger. De nombreux constructeurs automobiles signalent que leurs véhicules électriques peuvent se recharger en 30 minutes ou moins lorsqu’ils sont branchés sur un véhicule, bien qu’ils nécessitent de l’électricité à haute tension et soient limités aux espaces publics.
Kia affirme que l’EV6 GT peut être rechargée de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes avec un chargeur de niveau 3. De nombreux fabricants recommandent aux propriétaires de véhicules électriques de ne pas charger les batteries au-dessus de 80 % à moins de faire un long voyage pour prolonger la durée de vie de la batterie.
Connexe : Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ?
La charge a tendance à diminuer à mesure qu’elle s’approche de 100 %. Kia affirme que l’EV6 GT atteindra 100 % en 73 minutes environ.
Les chiffres des fabricants sont des scénarios optimistes
Donc, si même un modèle hautes performances doté d’une grosse batterie peut théoriquement atteindre une charge utile en 18 minutes, pourquoi la session de charge moyenne est-elle de 42 minutes ?
Parce que les fabricants ont tendance à utiliser les mathématiques du meilleur cas dans leurs calculs. Le branchement d’un nouveau chargeur nécessite une longue période de communication pendant laquelle le logiciel du chargeur et celui de la voiture négocient le flux d’énergie que la voiture peut accepter. Les utilisateurs doivent souvent s’inscrire à un nouveau système de paiement pour pouvoir utiliser un chargeur public.
Et des études montrent que de nombreux chargeurs publics sont en panne ou plus lents qu’annoncé.
Cela améliorera
Ce sont les débuts des voitures électriques. En acheter une maintenant revient plus à acheter une voiture à essence en 1910 qu’à acheter une voiture à combustion interne récente.
La technologie des véhicules électriques et l’infrastructure qui la soutient s’amélioreront.
L’année dernière, presque tous les fabricants se sont finalement mis d’accord sur un seul port de charge standard. Fait révélateur, c’est celui utilisé par Tesla qui est exclu de ces résultats.
Tesla ouvrira cette année son réseau Supercharger aux propriétaires de voitures non Tesla. La plupart des modèles 2024 et plus anciens auront besoin d’un adaptateur pour utiliser les Superchargeurs. Mais à partir de 2025, la plupart des constructeurs automobiles concurrents construiront sur le port de Tesla.
Le gouvernement fédéral a débloqué des fonds pour construire des milliers de bornes de recharge publiques supplémentaires, et les États commencent tout juste à utiliser cet argent.
Enfin, les véhicules électriques du futur seront probablement dotés de batteries plus efficaces. De nombreux fabricants expérimentent des batteries à semi-conducteurs qui peuvent se charger beaucoup plus rapidement et voyager plus loin avec une charge.
Ainsi, même si recharger un véhicule électrique aujourd’hui peut être une expérience frustrante là où même les « chargeurs rapides » sont lents, cela pourrait ne plus être vrai dans quelques années.
