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Les propriétaires de Tesla constituent un groupe réputé fidèle. Cependant, retirez-les de l’équation et seulement 52,1 % des propriétaires de véhicules électriques (VE) achèteront un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture.
Les chiffres proviennent de S&P Global Mobility, mais certaines réserves critiques signifient qu’ils ne racontent pas une histoire simple.
« Les données sur les ménages ne mesurent pas nécessairement si un véhicule électrique a été remplacé par un autre véhicule électrique », explique S&P. De nombreux ménages possèdent un véhicule électrique et une voiture hybride ou à essence.
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L’étude demande quel type de voiture (essence ou électrique) les Américains achèteront ensuite après avoir acheté un véhicule électrique. Il existe donc un risque qu’il semble que certains ménages possédant deux voitures, parfaitement satisfaits de leur véhicule électrique, aient désormais renoncé à conduire un véhicule entièrement électrique parce qu’ils auraient remplacé un véhicule à combustion interne par un autre.
Mais les chiffres sont suffisamment élevés, selon Tom Libby, directeur associé des solutions de fidélisation et de l’analyse sectorielle chez S&P Global Mobility, pour constituer un problème pour les constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles, dit-il, « dépensent d’énormes sommes d’argent pour développer des véhicules électriques. Donc la dernière chose qu’ils veulent, c’est qu’un propriétaire de véhicule électrique revienne.
Et certains l’ont fait.
Les acheteurs de luxe s’engagent davantage vers l’électrique
Les propriétaires de Telsa restent plus fidèles que les propriétaires de véhicules électriques d’autres marques. Plus de 70 % des propriétaires de Tesla qui ont acheté une autre voiture ont acheté une autre Tesla, selon l’étude.
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Les acheteurs de voitures de luxe, en général, sont susceptibles de s’en tenir à l’électrique. « Le taux de fidélité des véhicules électriques dans le segment du luxe est resté constamment supérieur à 70 % au cours des trois derniers trimestres complets et supérieur à 60 % au cours des 18 derniers mois », déclare S&P.
Encore une fois, en excluant Tesla de l’équation, aucune autre marque de luxe n’avait un taux de fidélité supérieur à 60 %.
La part de marché des véhicules électriques de Tesla a chuté alors même que ses ventes s’accéléraient en raison de l’émergence de nombreux concurrents.
Et alors que le débat public sur les voitures électriques fait rage, les acheteurs individuels sont confrontés à des décisions plus complexes que la simple décision de passer ou non à l’électrique. Les chercheurs ont noté, par exemple, que les propriétaires de Ford Mustang Mach-E achetaient un autre véhicule électrique seulement 37,3 % du temps. Mais « une grande partie des acheteurs ont opté pour des modèles de camions et de SUV Ford équipés de groupes motopropulseurs ICE et hybrides, ce qui suggère que le type et les capacités du véhicule étaient plus importants que le carburant utilisé ».
