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Ses sièges profonds ajoutent un autre niveau de luxe que je n’ai jamais connu dans un véhicule coûtant moins de 100 000 £. Je pense au Range Rover P440e Autobiography, d’une valeur de 135 000 £, un autre de notre flotte à long terme. Ces sièges sont également équipés de ventilateurs internes pour garder votre dos exempt de sueur, un ajout intéressant lors d’une journée d’été.
En parlant du Range Rover, l’écran tactile d’infodivertissement de 14 pouces du RZ ne semblerait pas non plus déplacé dans une voiture de cette qualité, même s’il n’est pas aussi élégant que le meilleur d’entre eux. Ce n’est pas mal du tout, ce n’est tout simplement pas aussi simple à utiliser qu’il pourrait l’être. Désormais, je me retrouve toujours à passer à Android Auto, notamment pour la navigation.
La bonne chose, cependant, est la façon dont le RZ conduit, ce qui ajoute encore une fois à son mantra « vous détendre ». Il roule silencieusement et avec souplesse, et sa direction a un poids agréable qui témoigne d’un excellent réglage dynamique, pour lequel Lexus est connu.
Dans les espaces restreints, comme les parkings, elle se comporte comme une voiture beaucoup plus petite, avec un rayon de braquage fantastique, grâce à ses quatre roues directrices.
Pour ceux qui regardent cette voiture maintenant, à partir de fin 2024, la RZ sera également disponible avec le système de direction électrique One Motion Grip de Lexus, avec un joug au lieu d’un volant. Non, ce n’est pas un gadget : comme nous l’avons dit dans notre premier test du RZ, il est en fait plutôt bon et très précis, à tel point que vous pouvez effectuer un verrouillage complet en seulement 150 degrés.
Quoi qu’il en soit, revenons à notre voiture, et malgré toutes les bonnes choses, il y a aussi quelques inconvénients. Comme je l’ai mentionné dans mon premier rapport, les systèmes de sécurité active trop sensibles sont un peu pénibles.
Je comprends pourquoi ils sont là, mais au lieu d’être une gentille main sur l’épaule pour vous faire signe que, par exemple, vous vous rapprochez trop de cette ligne médiane (ce qui est facile à faire dans une voiture de près de six pieds de large), c’est plus comme un moniteur d’auto-école qui vous crie dessus pour votre incompétence. Cela ressemble à quelque chose qui vient de l’école de Sir Alex Ferguson. Je suis bien plus Mikel Arteta.
Quelques bonnes nouvelles à annoncer. J’ai écrit dans mon rapport initial sur l’autonomie réelle du SUV d’environ 180 miles et sur le fait que, pour une voiture de 74 000 £, c’était terrible. Mise à jour : j’ai utilisé le mode d’extension de portée Fan Off, qui l’a augmenté à 220 miles, et cela n’a pas été aussi désagréable que prévu. Grand avantage.
