[ad_1]
Chrysler et Dodge rappellent près de 285 000 voitures parce que leurs gonfleurs d’airbags rideaux latéraux peuvent exploser, envoyant des éclats de métal dans l’habitacle, où ils pourraient blesser ou tuer.
Les modèles rappelés comprennent :
Les gonfleurs d’airbags sont de petites capsules de produits chimiques qui se combinent lors d’un accident pour créer un gaz à expansion rapide qui gonfle les airbags. Ce gaz doit s’échapper par une buse conçue à cet effet. Mais Stellantis, société mère de Chrysler et Dodge, a déclaré aux responsables fédéraux de la sécurité que les gonfleurs des airbags rideaux latéraux de certaines de ses voitures peuvent exploser.
L’entreprise estime que seules les voitures fabriquées à certaines dates contiennent des « gonfleurs suspects ». Ces capsules « peuvent avoir eu de l’humidité introduite dans le gonfleur lors de la fabrication par le fournisseur, ce qui peut provoquer une corrosion interne au fil du temps ».
L’entreprise affirme qu’elle « n’a connaissance d’aucun accident ou blessure potentiellement lié à ce problème ».
Pour résoudre le problème, les concessionnaires remplaceront les gonfleurs des airbags rideaux latéraux des deux côtés du véhicule. Les concessionnaires ne facturent jamais les réparations rappelées.
Échos de Takata
Le problème ressemble beaucoup à celui du rappel des airbags Takata – le plus grand rappel automobile de l’histoire. Takata n’a pas fabriqué les gonfleurs d’airbags pour ces voitures. L’Associated Press rapporte qu’ils proviennent de Joyson Safety Systems, « une société que le fabricant japonais d’airbags Takata a fini par acquérir après sa faillite ».
Les airbags Takata, qui font l’objet d’un rappel à grande échelle depuis 2013, ont été utilisés par au moins 34 constructeurs automobiles dans des voitures vendues sur au moins cinq continents. L’agence fédérale de sécurité automobile, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), affirme qu’au moins 67 millions de voitures vendues aux États-Unis utilisaient ces pièces.
La NHTSA estime qu’environ 50 millions de ces voitures ont été réparées. Cela laisse jusqu’à 17 millions de personnes sur les routes, mettant en danger leurs conducteurs et leurs passagers.
L’Associated Press n’a pas été en mesure de déterminer « si Takata a été impliqué dans la conception des airbags Dodge et Chrysler rappelés » ou si les gonfleurs Joyson utilisent le même propulseur que les modèles Takata.
Traitez ça aujourd’hui
Stellantis n’a pas exhorté les propriétaires à garer les voitures et à arrêter de les conduire jusqu’à ce que la réparation soit terminée. Mais l’entreprise a déjà pris cette mesure dans des circonstances similaires par le passé. Nous invitons les propriétaires à contacter leur concessionnaire pour réparation le plus rapidement possible.
Vérifiez si votre voiture a des rappels en attente avec l’outil VIN facile de notre centre de rappel.
