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« Choisissez tout » Ducati se vante de 2024 Multistrada V4 RS modèle, mais les yeux attentifs remarqueront les alliages forgés de 17 pouces, les pneus Pirelli Corsa et l’ergonomie plus sportive comme une rupture avec les racines « nombreuses routes » du modèle. Comme l’actuelle Pike’s Peak Multi, c’est une combinaison de prouesses sur la chaussée et de capacités de tourisme qui inspire la Multistrada V4 RS, portée vers de nouveaux sommets avec le moteur Desmosedici de 180 ch de Panigale.
Le segment de l’hyper-aventure s’échauffe pour 2024, et le V4 RS de Ducati ne peut encaisser aucun coup. Au lieu du moteur Granturismo V4 standard de 170 ch, ce RS Multi exclusif utilise le moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 de Ducati dérivé du MotoGP. Bon pour 180 ch avec homologation Euro 5+, le Desmo V4 a été réglé pour une accélération agressive mais utilisable sur route et limité à 13 500 tr/min.
Mais ne pensez pas une seconde qu’ils l’ont paralysé, car bon nombre des avantages des modèles Panigale et Streetfighter se retrouvent dans le V4 RS. Le système de filtre à air plus sportif vient directement de la SP2 Panigale, tout comme l’embrayage à sec en aluminium usiné et le levier de vitesses rapide. L’installation est complétée par un système d’échappement spécialement conçu avec un silencieux Akrapovič, qui promet une bande sonore proche de celle d’une superbike à haut régime.
Le moteur Desmo agit comme un élément sollicité du châssis, et Ducati a fait de grands efforts pour alléger et améliorer la plate-forme pour une conduite plus agressive. Le nouveau cadre monocoque en aluminium est doté d’une colonne de direction plus sportive à 25,75 degrés et d’un nouveau sous-châssis en titane. En attendant les chiffres définitifs, les économies de poids sur le châssis et la mécanique seraient de près de 20 livres.
Comme le modèle Pike’s Peak, la V4 RS roule sur des roues Marchesini en aluminium forgé de 17 pouces aux deux extrémités, chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Ducati a également déplacé les repose-pieds plus haut et plus loin pour améliorer l’angle d’inclinaison, et le guidon est désormais fixé de manière rigide à la triple pince pour une sensation plus nette.
La suspension est également une astuce sur la V4 RS, composée du matériel Öhlins Smart EC 2.0 entièrement réglable et basé sur les événements, qui s’adapte automatiquement à votre style de conduite. Les étriers jumeaux Brembo Stylema à 4 pistons agrippent les disques radiaux de 330 mm à l’avant, et l’ABS Bosch-Brembo Corning maintient l’ensemble du système sous contrôle.
Comme on peut s’y attendre d’un produit phare de Ducati, la V4 RS est dotée des dernières technologies, y compris tous les acronymes à trois lettres imaginables. Il existe un régulateur de vitesse adaptatif, une détection des angles morts, un contrôle de traction, un contrôle des roues et bien plus encore. Outre tous les acronymes, quatre modes de conduite et quatre modes de puissance supplémentaires sont accessibles via un écran TFT couleur de 6,5 pouces.
Dotée de composants de premier ordre et dotée du cœur d’une star de la piste, il n’est pas surprenant que la V4 RS vous coûtera la somme énorme de 37 995 $. Ajoutez cela au prix à payer pour avoir votre gâteau et le manger aussi, ou comme le dit Ducati, tout choisir.
