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Des avertissements circulent depuis quelques semaines concernant une nouvelle vague de suppressions d’emplois massives chez Volkswagen, mais un nouveau rapport indique que l’entreprise va supprimer un cinquième de son personnel de direction. Mais il espère atténuer le coup en proposant des retraites anticipées plutôt que des licenciements purs et simples, du moins pour le moment.
Le plan, selon une note interne envoyée aux membres du personnel, est de réduire le personnel par des départs à la retraite partiels ou anticipés plutôt que par des licenciements, et de ne pas embaucher de nouvelles personnes pour occuper ces postes. selon L’actualité automobile en Europe. En juin, le groupe VW a annoncé un nouveau programme de réduction des coûts visant à économiser 10 milliards d’euros (10,8 milliards de dollars) d’ici 2026, et tout cela en fait partie. L’objectif est d’atteindre un retour sur ventes cible de 6,5%, contre 3,6% l’an dernier, selon Reuters.
« À l’avenir, nous devrons travailler avec moins de personnel chez Volkswagen dans de nombreux domaines », a déclaré hier Thomas Schäfer, PDG de VW Passenger Car, aux employés, selon le rapport. « Cela ne signifie pas plus de travail pour moins de personnes, mais plutôt l’élimination des vieilles habitudes et dire non à la duplication des efforts et à l’inefficacité. »
Les suppressions d’emplois font partie de la lutte du constructeur automobile pour suivre le rythme de l’évolution de l’industrie vers les véhicules électriques, les commandes de voitures électriques de VW en Europe étant en baisse. L’entreprise a déjà réduit sa production dans plusieurs usines en Allemagne et fait désormais face à une pression croissante de la part de ses concurrents en matière de véhicules électriques, Tesla et BYD, qui accaparent des parts de marché considérables sur les plus grands marchés de VW. La hausse des taux d’intérêt et de l’inflation ainsi que la fin des subventions aux véhicules électriques en Allemagne ont également eu des conséquences néfastes sur VW, le plus grand constructeur automobile européen.
D’autres mesures de réduction des coûts, rapporte Reuters, incluent la réduction des cycles de produits de trois ans à 50 mois, la réduction des délais de production globaux et l’offre de moins d’options de modèles et de finitions. Les projets d’un nouveau centre de recherche et développement de 800 millions d’euros à Wolfsburg, en Allemagne, ont également été abandonnés. Schäfer vient de déclarer la semaine dernière lors d’une réunion du personnel : « Avec bon nombre de nos structures préexistantes, de nos processus et de nos coûts élevés, nous ne sommes plus compétitifs en tant que marque Volkswagen. »
L’avis d’Electrek
Des jours difficiles pour VW, qui a eu du mal à passer aux groupes motopropulseurs EV, qui sont beaucoup plus chers qu’un véhicule ICE équivalent, et cette différence est plus notable dans les segments de marché de VW. De plus, ils ont publié des produits sans intérêt avec des problèmes logiciels chaotiques et bogués, ce qui a créé beaucoup de buzz négatif, et cela n’a pas aidé les choses. Et n’oublions pas que VW n’est pas étrangère aux suppressions d’emplois. Ils ont supprimé 30 000 emplois, dont 23 000 en Allemagne, après le Dieselgate en 2016, dans le cadre d’une « restructuration » destinée à aider l’entreprise à se remettre du scandale.
En outre, VW annonce depuis des mois des suppressions d’emplois : l’usine Volkswagen de Zwickau, qui emploie 10 000 personnes et est la première à produire exclusivement des voitures électriques, a déjà supprimé des emplois en raison de l’affaiblissement de la demande de production, à commencer par la suppression de 500 emplois temporaires l’année prochaine. Chez Cariad, la filiale logicielle de VW, 2 000 des 6 5000 salariés perdront leur emploi dans les deux prochaines années.
Il est également important de noter que le conseil de surveillance de l’entreprise doit approuver les suppressions d’emplois et que les représentants des travailleurs et les fonctionnaires « représentant le Land de Basse-Saxe » occupent plus de la moitié des sièges, écrit Reuters. Alors que VW avait initialement déclaré qu’il n’y aurait pas de pertes d’emplois avant 2029, peut-être que cette touche plus douce de « retraites anticipées » (bien que nous n’ayons pas encore de chiffres exacts ni quand ces personnes seront expulsées) suffira à mettre tout le monde sur ses gardes. . Mars. Même page d’ici là.
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