Cruise prévoit de recommencer à exploiter Robotaxis, mais supprimera des emplois et retardera l’origine

Après une chute inquiétante, Cruise regarde vers l’avenir pour voir s’il peut reconstruire sa réputation

Cruise, la division de véhicules autonomes de General Motors, a annoncé qu’elle recommencerait à exploiter des robots-taxis. Il prévoit cependant de relancer son action dans une seule ville américaine pour restaurer la confiance du public, avant de s’étendre ailleurs.

L’entreprise était l’un des leaders de l’industrie des véhicules autonomes jusqu’à ce qu’une poignée d’accidents très médiatisés conduisent les régulateurs californiens à suspendre sa licence d’essai. Après cela, tous les tests ont été interrompus et son PDG, Kyle Vogt, et son chef de produit, Daniel Kan, ont démissionné. Aujourd’hui, Cruise semble chercher à se reconstruire.

« Une fois que nous avons pris des mesures pour améliorer notre culture de sécurité et rétablir la confiance, notre stratégie est de relancer dans une ville et d’y démontrer nos performances, avant de nous développer », a déclaré l’entreprise, selon Reuters. Le constructeur automobile n’a pas révélé dans quelle ville il commencerait à exploiter des robotaxis.

Toutefois, Phoenix, en Arizona, et Austin, au Texas, pourraient constituer des options intéressantes. Les régulateurs se sont montrés réceptifs aux tests de véhicules autonomes, et le constructeur automobile y a exploité des véhicules avant de suspendre les tests à l’échelle nationale.

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Cependant, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles pour Cruise. Il a également annoncé au personnel qu’il supprimerait certains emplois. Il s’agira « principalement de rôles non-ingénieurs » et la société indique qu’elle fournira plus de détails à la mi-décembre.

De plus, GM a annoncé avoir modifié ses plans de production pour l’Origin, rapporte nouvelles automatiques. Le robotaxi spécialement conçu n’a ni volant ni pédales et est la pièce maîtresse des plans à long terme de Cruise. Cependant, le constructeur automobile a déclaré qu’il ne produirait pas de prototypes ni d’exemplaires de production du véhicule en 2024. Il n’a pas fourni de calendrier de fabrication mis à jour.

La manière dont Cruise évoluera à partir de maintenant sera importante non seulement pour son propre avenir, mais également pour celui de GM. Son travail avec la technologie autonome était un pilier important du plan de la PDG Mary Barra visant à doubler les revenus de GM. Jusqu’à présent, cependant, cela a été un gouffre financier, coûtant au constructeur automobile 700 millions de dollars au cours du seul troisième trimestre de 2023. Les investisseurs disent qu’ils surveillent de près l’ampleur du problème que représente la chute de Cruise pour le constructeur automobile.