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Les voitures, en général, sont de plus en plus fiables. La plupart des mesures de fiabilité sont en hausse cette année. La voiture moyenne s’est améliorée dans l’étude sur la fiabilité des véhicules 2023 de JD Power et l’enquête sur la fiabilité automobile 2023 de Consumer Reports.
Mais dans chaque moyenne, il y a des valeurs aberrantes.
La dernière enquête de CR sort cette semaine et le magazine détaille les dix véhicules les moins performants.
Cela vaut toujours la peine de prendre les données de Consumer Reports avec un grain de sel ou peut-être une pincée d’épice. Le magazine obtient ses chiffres en interrogeant ses abonnés.
Cela signifie que leurs résultats ne mesurent pas le nombre de problèmes que le propriétaire moyen rencontre avec sa nouvelle voiture. Au lieu de cela, il mesure le nombre de problèmes rencontrés par le type de personne qui paie pour un magazine mesurant la qualité de nombreux biens de consommation avec sa nouvelle voiture.
Les abonnés CR ont tendance à acheter certaines voitures plus que d’autres et peuvent ne pas représenter la population générale.
Cependant, l’approche RC présente également des avantages. Certains États autorisent les constructeurs automobiles à refuser de fournir des données à des organisations comme JD Power. Mais CR ne reçoit pas de données des constructeurs automobiles. Par conséquent, des entreprises comme Tesla, qui refusent traditionnellement de participer aux tests de qualité, ne peuvent pas refuser.
Pour ajouter un détail, CR a changé sa méthodologie en 2023. Le magazine explique : « Nous avons ajouté trois nouveaux domaines problématiques : le Moteur électrique, les VE (véhicule électrique)/batterie hybride et la recharge des VE. » Lorsque les chercheurs ont analysé certaines données spécifiques aux véhicules électriques et aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), ces véhicules ont pour la première fois obtenu des résultats exceptionnellement médiocres.
CR suit « 20 problèmes potentiels, allant des désagréments tels que les freins qui grincent et les garnitures intérieures fissurées aux problèmes majeurs tels que le moteur, la transmission potentiellement coûteux, les problèmes de batterie de VE et la recharge de VE hors garantie ».
Sur la base de ces données, déclare CR, « ces modèles sont les moins fiables. Ils sont présentés par ordre décroissant jusqu’au modèle le moins fiable. Chacun est affiché avec son score de fiabilité sur une échelle de 1 à 100. » Les plus grands nombres sont meilleurs sur cette liste.
La liste déshonorante :
Cox Automotive, la société mère de Kelley Blue Book et Autotrader, est un investisseur minoritaire dans Rivian.
