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La saga en cours des rappels de batteries Chevrolet Bolt a une nouvelle tournure. General Motors offre une compensation aux propriétaires de véhicules électriques Bolt (EV) des années modèles 2020 à 2022 qui n’ont pas remplacé les batteries du véhicule.
Un porte-parole de GM a déclaré à Electrek que la société « annonce un programme de compensation pour les propriétaires de Bolt EV 2020-22 et de Bolt EUV 2022 suite à l’installation du logiciel de diagnostic avancé final dans le cadre du rappel de la batterie d’origine. Les propriétaires sont éligibles pour recevoir une carte Visa eReward de 1 400 $ lors de l’installation.
Pour bénéficier du paiement, les propriétaires doivent installer un logiciel de surveillance de la batterie avant la fin de 2023 et signer une autorisation légale. Qu’y a-t-il dans la déclaration ? Nous ne le savons pas. GM n’a pas révélé de détails à la presse.
Une introduction à la saga des batteries
La Chevrolet Bolt EV est une petite berline électrique lancée pour la première fois pour l’année modèle 2017. Chevrolet a mis à jour son design avec un nouveau style et une technologie de cabine améliorée pour l’année modèle 2022 et a introduit une version légèrement plus longue avec plus d’espace de chargement et pour les jambes à l’arrière. siège, le Bolt EUV.
Les frères Bolt ont été les premiers véhicules purement électriques (VE) de Chevrolet depuis que la société a abandonné l’EV1 en 1999. Ils utilisent une batterie unique que GM n’utilise pas dans d’autres voitures électriques. Les véhicules électriques GM les plus récents, comme la Cadillac Lyriq et la Chevy Silverado EV, utilisent une chimie de batterie complètement différente.
Ceci est important car la batterie du Bolt s’est avérée problématique.
Chevrolet a émis une série croissante de rappels pour les deux voitures tout au long de 2021 après que les pompiers ont imputé la responsabilité de plusieurs incendies aux batteries Bolt. Nous n’avons connaissance d’aucun blessé attribué aux incendies de Bolt, mais plus d’une douzaine de voitures ont pris feu. Plusieurs incendies se sont propagés aux structures où étaient garées les voitures, commençant parfois des heures après que les propriétaires les aient garées.
Diverses tentatives de réparation
Les ingénieurs de Chevrolet et du fabricant de batteries LG ont passé des mois à examiner le problème et ont essayé plusieurs solutions.
À plusieurs reprises, GM a averti les propriétaires de garer leur véhicule à l’extérieur, à au moins 50 pieds des autres voitures, et leur a recommandé de ne pas laisser la batterie descendre en dessous de 70 kilomètres d’autonomie. Cela a laissé les propriétaires avec une autonomie considérablement réduite, incapables de recharger complètement leur voiture ou de la conduire avec la capacité restante limitée.
Finalement, l’entreprise a remplacé de nombreuses batteries Bolt par une conception légèrement différente qui, à notre connaissance, n’a provoqué aucun incendie. Mais remplacer les batteries de chaque Bolt sur la route est une tâche incroyablement coûteuse. Pas plus tard qu’au deuxième trimestre de cette année, GM a perdu 800 millions de dollars sur ses bénéfices trimestriels à cause de cette émission.
Une avancée sur un accord juridique
GM a publié un document FAQ, qui indique que l’argent constitue une avance sur un recours collectif qui sera probablement réglé bientôt. « Grâce à ce programme d’indemnisation, les membres du groupe visé par le règlement peuvent choisir de recevoir leurs paiements de règlement plus tôt, avant l’approbation préliminaire ou finale du règlement », a déclaré GM.
Les propriétaires doivent signer une autorisation légale pour l’obtenir. « Compte tenu du montant proposé, nous pensons que la libération est appropriée », a déclaré GM.
Le document n’explique pas quels titulaires de droits seront invités à divulguer.
Les propriétaires ne semblent perdre aucun droit en n’acceptant pas l’offre. « TOUS les membres du groupe visé par le règlement présumé qui ont installé le logiciel Final Remedy recevront un paiement par chèque, à condition que le règlement soit approuvé », note GM.
L’avenir du Bolt
Chevrolet fait face à une énigme avec le nom Bolt.
La Bolt est le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis, non fabriqué par Tesla. Cela apporte une reconnaissance à la marque et suggère que Chevrolet devrait continuer à vendre une version de la Bolt. Les boulons actuellement disponibles chez les concessionnaires utilisent une chimie de batterie différente de celle incluse dans le rappel.
Mais la publicité entourant le rappel donne également un œil au beurre noir au nom de Bolt.
GM semble divisé sur ce qu’il faut faire avec le modèle. Plus tôt cette année, Chevrolet a annoncé que la production du modèle cesserait à la fin de 2023. Peu de temps après, elle a annoncé son intention de faire revivre le nom sur un futur modèle qui utiliserait la même batterie que les autres voitures électriques de GM.
