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Beaucoup considèrent le Groupe B comme l’âge d’or du rallye par étapes. Avec des machines cracheuses de feu de plus de 500 chevaux et des foules qui pourraient rivaliser avec un week-end de Formule 1, nous comprenons comment n’importe qui pourrait défendre cette époque comme la fin de tout le sport. Mais le rallye n’a pas pris fin lorsque le Groupe B a été annulé en 1986. Au lieu de cela, il a donné naissance à la prochaine génération de métal emblématique.
Le groupe B étant interdit, le groupe A est devenu la principale catégorie de courses de rallye par étapes du Championnat du monde des rallyes en 1987. Avec des limites sur des éléments tels que la puissance, le poids et le coût, les voitures de rallye du groupe A étaient beaucoup plus proches de leurs homologues sur route que les machines sortantes du groupe B. , qui étaient essentiellement des voitures de course avec des carrosseries de rue.
Este vídeo destacado de 30 minutos del Rallye San Remo de 1987 ofrece una excelente visión de cómo se transformó el rally el año siguiente al rally del Grupo B. Los vagones eran más estrechos, más lentos y menos extravagantes, sí, pero la multitud era igualmente grand. Le rassemblement était toujours aussi populaire.
Le Groupe A créerait certaines des voitures homologuées les plus légendaires qui existent, de la Ford Cosworth à la Toyota Celica GT-Fours et des légendes comme la Subaru Impreza WRX et la Mitsubishi Lancer Evolution. Et contrairement au Groupe B, qui n’a duré que quatre ans, le WRC a utilisé la réglementation du Groupe A jusqu’en 2018. En ce qui concerne l’influence du règlement, le successeur du Groupe B était bien plus important dans l’histoire des rallyes par étapes.
