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Il peut parfois être difficile de diagnostiquer un problème de moteur. Et parfois, il n’y a pas un, ni deux, ni même trois gros trous qui révèlent le problème. Ce moteur Nissan VQ extrait d’une Infiniti Q50 Hybrid 2017 a quatre Des « ports d’inspection » imprévus après une panne catastrophique qui a dû être épique à vivre en temps réel.
Regardez attentivement la photo en haut de cet article, en particulier le grand trou dans le bloc. Vous regardez en fait à travers deux trous et un troisième avec une tige cassée qui dépasse en haut de la photo. Une fois la caméra descendue, nous voyons le trou numéro quatre ciselé dans le carter d’huile. Ce V6 de 3,5 litres est clairement sorti en trombe.
Attention, il ne s’agit que de dégâts visibles avant le début du démontage. Comme pour les autres vidéos de la chaîne YouTube I Do Cars, nous commençons par la moitié supérieure du moteur. Et ça n’a pas l’air si mal. On trouve occasionnellement des morceaux de métal, mais les culasses sont assez propres et il n’y a pas beaucoup d’usure sur les arbres à cames. Mais à mesure que les morceaux s’effondrent, les choses empirent. Il y a des morceaux de métal coincés dans et autour des engrenages à came, et les lobes de came montrent plus d’usure une fois retirés et inspectés. Pour retirer le carter de distribution, il faut laisser tomber le carter d’huile et, comme vous pouvez le deviner, il est plein de pépites de métal mutilées.
C’est là que le démontage devient intéressant. Sans les têtes, il est clair qu’à un moment donné, quelqu’un aux compétences douteuses tirait le moteur. Les marques d’abrasion sur le pont semblent provenir d’un outil abrasif, éventuellement utilisé pour nettoyer la surface avant de réinstaller un joint de culasse. Il y a aussi un tube de liquide de refroidissement qui a été réinstallé avec du silicone prolifique au lieu de joints. Est-ce que cela a pu contribuer à l’échec ? C’est impossible à dire, mais les réparations incomplètes n’ont probablement pas aidé du tout.
Bien entendu, l’acte principal de cette tournée VQ35 est la finale, et détruit C’est même loin de le décrire. Un piston est essentiellement une crêpe. Deux autres pistons sont gravement endommagés et les autres présentent une usure considérable. Le bloc est réduit en morceaux, le vilebrequin se brise et les bielles se plient ou se cassent. C’est le moteur le plus compliqué que nous ayons vu depuis longtemps.
Quelle est la cause des dégâts ? L’événement précis est inconnu, mais les preuves suggèrent qu’une conduite prolongée avec une huile inadéquate a fini par arrêter le moteur. Et ce n’était probablement pas non plus un événement surprise. Un roulement pourrait avoir tourné, probablement en raison de joints de culasse mal ajustés qui laissaient le liquide de refroidissement s’échapper dans l’huile. Au fur et à mesure que le moteur progressait, le métal du roulement rotatif circulait dans le moteur, provoquant une usure accrue des composants vitaux, ce qui a conduit à ce que nous avons ici. D’après les éléments de preuve, c’est l’explication la plus plausible.
La morale de l’histoire ici est de vérifier l’huile et de la changer périodiquement. C’est beaucoup, beaucoup moins cher que de reconstruire ou de remplacer un moteur.
