Ce sont les véhicules électriques les plus fous et les plus cool que j’ai testés cette année

À qui électrique, J’ai l’honneur douteux de tester les offres les plus marginales du spectre EV. Au lieu de la dernière Tesla ou Rivian, vous me trouverez souvent sur la dernière moto électrique, le bateau ou le gadget électrique non en état de rouler.

Cette année n’a pas été différente et je ne l’aurais pas vécu autrement. Voici les cinq véhicules électriques les plus étranges, les plus fous ou tout simplement adorables que j’ai testés en 2023.

Un bateau électrique à 1 000 $ commandé directement en Chine

Croyez-le ou non, c’est la vraie affaire. J’ai même le reçu de 1 080 $ pour le prouver. J’ai acheté le bateau électrique en fibre de verre à cinq places le moins cher au monde et je l’ai ramené de Chine.

L’histoire était longue et pas pour les âmes sensibles, et elle m’a finalement coûté beaucoup plus que le prix d’achat initial de mille dollars lorsque j’ai dû payer le fret, les douanes, les taxes, la manutention, etc., mais cela en valait la peine. la fin. .

À la livraison, j’ai finalement reçu une énorme caisse en bois et je me suis mis au travail pour déballer mon nouveau bateau de plaisance.

Il a fallu beaucoup de travail pour le sortir de la boîte, et même alors, j’ai dû assembler quelque chose entre mes mains, puis câbler mes propres batteries. Mais au final, tout s’est plutôt bien passé et quelques jours plus tard, je plongeais le bateau dans l’étang local comme un vieil homme dans un bain chaud.

Le moteur sous-alimenté pouvait à peine maintenir 3 nœuds, en partie parce que l’hélice à moitié immergée essayait de pousser presque autant d’air que d’eau, mais le bateau restait toujours un plaisir à naviguer. La fibre de verre n’est pas belle, mais elle reste étonnamment bonne pour 1 000 $.

Et bien sûr, le bateau est une plateforme parfaite pour des modifications, pour lesquelles j’ai déjà de grands projets. J’ai un nouveau moteur qui devrait augmenter considérablement la puissance et l’efficacité du bateau, ainsi que des projets solaires en préparation. Espérons qu’en 2024 ce projet deviendra réalité et que nous pourrons enfin voir de quoi ce bateau est capable avec un peu plus de puissance à l’arrière. Restez à l’écoute pour cette mise à jour !

Essayer une Citroën Ami

La Citroën Ami est loin d’être nouvelle ou spectaculaire, du moins si vous habitez en Europe. Mais comme ce n’est pas le cas, la possibilité d’en louer une en vacances m’a finalement permis de découvrir tout ce qu’une petite voiture européenne légale sur route a à offrir.

Ma femme et moi avons passé une semaine à explorer l’île grecque de Santorin exclusivement avec Ami, en utilisant ce petit microcar pour tous nos déplacements et visites quotidiens.

Au lieu de louer un véhicule tout-terrain bruyant et désagréable comme la plupart des touristes semblaient le faire, nous nous détendions sur un petit véhicule à quatre roues tout aussi rapide et puissant (c’est-à-dire ni l’un ni l’autre).

Bien sûr, il y avait quelques bizarreries. Il a fallu un certain temps pour s’habituer au design symétrique, tout comme à l’absence d’ABS et à l’intérieur spartiate. Et trouver des Bornes de recharge sur une île grecque n’est pas aussi simple qu’il y paraît (et cela ne semble pas non plus facile). Mais pour un voyage simple et tranquille, c’était un excellent moyen de se déplacer et remplaçait pour nous le besoin d’une « vraie » voiture.

Je ne pense pas que cela fonctionnerait très bien pour une famille de cinq personnes. Mais heureusement, nous vivons à la hauteur chez Team No Kids et avons apprécié utiliser des biplaces et des mono-selles pour la plupart de nos pitreries de vacances. Si vous êtes deux personnes maximum et avez besoin de vous déplacer à des vitesses purement urbaines, une microcar comme la Citroën Ami a beaucoup d’attrait !

Tester une chargeuse sur pneus électrique

Lorsqu’il s’agit d’équipement de construction de jardin (des choses plus petites qu’une énorme pelle rétrocaveuse ou un bulldozer), il n’y a tout simplement pas beaucoup d’options. Si vous souhaitez passer à l’électrique, il existe encore moins d’options.

Et pourtant, j’ai réussi d’une manière ou d’une autre à trouver l’une des meilleures et uniques options de machinerie lourde électrique conçue pour le Joe moyen.

Ou peut-être plus précisément, j’ai trouvé deux des meilleures options : les chargeuses sur pneus électriques Nesher L880 et L1400.

Ces machines de 2 500 et 4 500 lb sont étonnamment efficaces pour tous les types de travaux à petite échelle. Je ne pense pas qu’ils répondent aux besoins d’un grand entrepreneur effectuant 8 heures de gros travaux de construction chaque jour. Mais j’ai fait un test de décharge complète avec un travail d’intensité modérée (déplacement de palettes et creusement de terre/paillis/sable) et j’ai obtenu une autonomie d’environ 6 heures sur le L1400.

Pour tout le monde, des exploitants de fermes d’agrément aux propriétaires fonciers privés, ceux-ci semblent être une bonne option pour des machines de taille appropriée offrant tous les avantages des véhicules électriques. Les coûts d’exploitation sont presque nuls (les coûts de recharge varient de 1,50 $ à 2,00 $ selon les tarifs locaux), la maintenance est presque nulle et le fonctionnement est beaucoup plus silencieux. Vous ne respirerez pas non plus les vapeurs de diesel pendant des heures.

Je peux certainement voir à quel point l’avenir du secteur de la construction est électrique, et il est encore plus que probable qu’il commencera à l’extrémité la plus petite du spectre. Je ne pense pas que nous verrons un bulldozer électrique D9 avant quelques années, mais aujourd’hui, vous pouvez vous procurer une excellente chargeuse compacte ou un excellent tracteur électrique.

Conduire un UTV Polaris RANGER XP Kinetic

L’industrie du tout-terrain ne passe peut-être pas à l’électrique aussi vite que l’industrie automobile, mais il existe déjà d’excellentes options. Le principal d’entre eux est le Polaris RANGER XP Kinetic, un véhicule côte à côte électrique qui combine des décennies d’ingénierie Polaris avec les prouesses électriques des transmissions Zero Motorcycle.

Polaris a intégré ces transmissions de moto dans ses UTV haut de gamme, ajoutant plusieurs changements clés en cours de route pour les rendre encore plus robustes.

Le résultat est une plate-forme vraiment amusante et travailleuse qui peut s’occuper du ranch toute la semaine et ensuite s’amuser le week-end. Après avoir testé les véhicules à plusieurs reprises, notamment lors de ma visite récente à l’usine de Huntsville, en Alabama, où ils sont fabriqués, je peux vous dire de première main à quel point ils fonctionnent.

Avec une transmission puissante et jusqu’à deux batteries de moto électrique, longue autonomie et puissance élevée se combinent pour faire le meilleur pour lequel les véhicules utilitaires sont conçus : faire le travail.

Pour voir à quoi cela ressemble de tester ces véhicules, regardez la vidéo de mon expérience de conduite ci-dessous !

Le Lectric XP Trike transforme un vélo électrique en véhicule électrique

Les vélos électriques seront toujours mon premier véritable amour, mais c’est l’année où je suis aussi tombé éperdument amoureux des tricycles électriques.

Il existe d’excellentes offres dans l’industrie, y compris des modèles hautement sophistiqués comme le RadTrike et des offres ultra-abordables comme le Viribus, mais le Tricycle électrique XP considère le gâteau comme la meilleure option rentable avec un superbe design et d’excellentes performances à un prix incroyable.

J’ai pu mettre le tricycle à l’épreuve, du premier déballage aux cas d’utilisation complets. Même dès la sortie de la boîte, le XP Trike est facile à utiliser car il arrive entièrement assemblé. À partir de là, la conception confortable offre d’excellentes performances avec une capacité de batterie de pointe et une puissante configuration de moteur à entraînement central.

Ce n’est pas le véhicule à entraînement central le plus sophistiqué, optant pour un moteur de moyeu monté au centre du cadre, mais il constitue une excellente configuration avec un différentiel arrière et est même doté de fonctionnalités utiles telles que des freins à disque entièrement hydrauliques avec frein de stationnement.

Tout le monde n’est pas prêt à passer de deux à trois roues, mais j’ai apprécié la stabilité et le plaisir supplémentaires. Bien sûr, les tricycles électriques sont plus répandus chez les cyclistes plus âgés, mais même dans la trentaine, j’aime toujours conduire ce truc !