Ce qui arrive en 2024 et 2025

La demande de véhicules électriques abordables est-elle faible ?

Regardez le regain d’intérêt pour les futurs modèles comme le Chevy Equinox EV et ses plus de 200 000 « lève-mains », ou le Fisker Pear ou le Volvo EX30, qui débuteront tous bien en dessous de 40 000 $, et vous vous trompez. disent que les voitures électriques sont par nature un marché cher, ou que les véhicules électriques de moins de 40 000 dollars ne peuvent pas être rentables.

Les ventes de véhicules électriques cette année ont représenté plus d’un tiers du marché américain du luxe, tout en représentant moins de 2 % du marché des véhicules non luxueux, selon une récente enquête américaine de l’EIA, faisant référence aux données de Salas. Il existe un « énorme marché manquant » qui éloigne les acheteurs potentiels de véhicules électriques, a récemment noté JD Power. Il s’agit d’un choix pour les constructeurs automobiles, car il est tout simplement plus difficile de créer des véhicules électriques moins chers, rentables et durables.

Oui, vous pouvez passer à l’électrique sans payer de grosses sommes d’argent de plus qu’un modèle à essence équivalent. Il n’y a pas beaucoup d’options pour le moment, mais il y en aura d’autres bientôt. Consultez cette liste des cinq véhicules électriques neufs les moins chers aux États-Unis pour un échantillon de ce qui existe actuellement (à l’exception de la Mazda MX-30 EV qui a déjà fermé ses cartes), puis jetez un œil à ceux qui viendront très bientôt en 2024. et un peu plus tard en 2025.

À plusieurs reprises ces dernières années, les constructeurs automobiles ont refusé de proposer les véhicules électriques les plus chers pour lesquels ils avaient initialement suscité l’enthousiasme. Les exemples incluent l’insaisissable Tesla Model 3 à 35 000 $ (finalement livré) et la Volkswagen ID.4, dont le prix était censé être comparable à celui du Toyota RAV4 et de la Subaru Forester).

Les prochains exemples qui arriveront dans les deux prochaines années offriront-ils potentiellement ce que vous avez teasé et, dans certains cas, confirmé ?

Les prix incluent les frais de destination dans la mesure du possible et n’incluent pas encore d’éventuels crédits d’impôt ou remboursements.

Les véhicules électriques abordables arriveront en 2024

Chevrolet Equinox EV

Avec un prix de base de 34 995 $ et une autonomie prévue par l’EPA d’environ 300 kilomètres sous sa forme de base, le Chevy Equinox EV s’annonce comme une bonne affaire. Et c’est avant même le montant du crédit d’impôt de 7 500 $ qui devrait être appliqué plus tard dans l’année. Ceux qui recherchent la meilleure offre devront peut-être attendre encore des mois de toute façon, car les versions 2RS « satisfaites » qui arrivent en premier commencent à 48 995 $ avec traction avant et 53 395 $ avec transmission intégrale.

Fiat500e

Après plusieurs années modèles axées sur l’Europe, la Fiat 500e reviendra sur le marché américain au premier trimestre 2024. Avec un poids à vide d’un peu plus de 3 000 livres, la 500e à deux portes et quatre passagers la maintient mince et agile, et cela n’inclut pas plus de batterie que ce dont vous pourriez avoir besoin pour vos déplacements quotidiens dans la grande ville. Sa batterie de 42 kWh offre une autonomie de 149 kilomètres selon l’EPA, et elle peut passer de zéro à 80 % de charge (120 kilomètres d’autonomie) en 35 minutes, vous pouvez donc vous tourner vers d’autres véhicules pour les grands trajets routiers.

Mini Cooper Électrique

Aux États-Unis, Mini n’a pas encore dévoilé les détails de la nouvelle génération de ses modèles Mini électriques, élargie pour inclure un choix entre les versions électriques de la Mini Cooper à hayon et du crossover Mini Countryman. Les deux devraient arriver plus tard en 2024 en tant que modèles 2025, avec plus d’autonomie, plus d’espace intérieur et une toute nouvelle interface avec un affichage circulaire. D’ici là, l’actuelle Mini Cooper SE 2024 représente toujours une bonne affaire à 31 895 $, si deux portes et une autonomie de 114 milles font l’affaire.

VolvoEX30

Oui, Volvo possède l’un des véhicules électriques les plus abordables sur le marché américain et les livraisons commenceront au milieu de 2024. Aux États-Unis, avec une autonomie EPA de 275 kilomètres, le Volvo EX30 2025 commence à seulement 36 245 $, et toutes les versions EX30 obtiennent un ensemble solide de fonctionnalités de sécurité active. Les versions supérieures avec système audio Harman Kardon, toit ouvrant panoramique et roues améliorées dépassent à peine la barre des 40 000 $, et les versions AWD Ultra arrivent en tête de liste avec un prix inférieur à 48 000 $.

Les véhicules électriques abordables arriveront en 2025

Chevrolet Bolt EUV

Le véhicule électrique le plus vendu de GM, le plus abordable et un véhicule pour lequel ses concessionnaires avaient moins de 10 jours d’inventaire pendant une grande partie de l’année, a été annulé. Et il ne reviendra pas avant plus d’un an, avant qu’une version mise à jour (et probablement plus rentable) n’arrive au cours de l’année civile 2025.

Les Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV sortants ne sont plus en production, mais au moment d’écrire ces lignes, l’offre chez les concessionnaires est encore suffisante pour au moins un mois ou deux. Pendant ce temps, la Bolt EUV de nouvelle génération sera le premier véhicule électrique américain de GM à combiner son groupe motopropulseur Ultium avec une chimie de batterie au lithium fer phosphate (LFP).

poire de poisson

Fisker a proposé bien plus que l’ensemble typique des petites voitures avec son prochain Pear EV, un crossover compact qui offrira des configurations pour cinq ou six passagers (ce dernier avec un siège avant), un mode salon rabattable, un « coffre Houdini ».  » qui se replie et glisse dans le sol pour un chargement facile, et un immense écran d’infodivertissement de 17,7 pouces. Fisker vise un prix de base de 29 900 $ avant incitations, avec des versions de base offrant une autonomie d’environ 180 kilomètres et des versions avec le plus grand package offrant une autonomie de 320 kilomètres. Il sera probablement construit dans l’Ohio.

Kia EV3 et EV4

Kia vend déjà le Niro EV, et bien qu’il s’agisse d’un bon véhicule électrique compact pour la ville avec une autonomie impressionnante de 253 milles (classée EPA), ce n’est certainement pas bon marché ni une valeur particulièrement solide. Le Niro EV 2024 commence à 40 925 $ et n’est pas éligible au crédit d’impôt pour véhicule électrique.

Cependant, Kia a clairement indiqué en octobre qu’elle n’avait pas oublié les véhicules électriques abordables, en présentant, sous forme de concept, les élégants modèles à hayon EV3 et berline EV4. Kia a récemment présenté les deux au salon de l’auto de Los Angeles et a déclaré qu’au moins l’un d’entre eux serait destiné aux États-Unis, mais n’a pas donné d’autres indices sur le modèle dont il pourrait s’agir.

Nissan Leaf

Une Nissan Leaf de nouvelle génération arrive, et c’est l’un des nombreux nouveaux véhicules électriques qui arriveront en 2025. Alors que la Leaf de nouvelle génération, probablement directement inspirée du concept Chill-Out de Nissan, sera un peu plus haut de gamme dans son apparence et sa sensation, et peut-être devenir un peu plus un crossover, attendez-vous à ce qu’il reste abordable.

Tesla modèle 2

Le constructeur de véhicules électriques basé au Texas a fait des allers-retours autour d’une Tesla plus petite et plus abordable, parfois appelée Model 2, si souvent qu’il est difficile de se rappeler de quel côté du cycle de messagerie nous nous trouvons.

Cela dit, la plus grande certitude est venue l’année dernière, lorsque Martin Viecha, responsable des relations avec les investisseurs de l’entreprise, a examiné les plans de Tesla pour les cinq prochaines années et a souligné qu’une Tesla plus abordable était nécessaire pour devenir un constructeur automobile mondial à volume élevé.

L’arrivée effective du Model 2 en 2025 pourrait dépendre en grande partie de plusieurs facteurs : si Tesla va de l’avant avec ses projets provisoires d’usine au Mexique et si elle parvient à trouver un moyen de mettre en œuvre la stratégie de réévaluation et de génération de revenus. robotaxi que l’entreprise a promu tout en partageant une partie des coûts.

SUV compact Toyota bZ

Toyota n’a pas officiellement annoncé de nouveau véhicule électrique abordable en dessous de son bZ4X, qui démarre autour de 43 000 $. Bien qu’avec le concept SUV compact bZ présenté au salon de l’auto de Los Angeles l’année dernière, Toyota a laissé entendre qu’un véhicule électrique plus petit, plus sportif et probablement moins cher était en préparation. Bien que ce soit encore strictement une possibilité pour 2025, et non confirmé pour les États-Unis, un concept de SUV urbain mis à jour qui vient d’être présenté pour l’Europe au début du mois suggère que le développement se poursuit à travers le portefeuille mondial des constructeurs automobiles.

Vinproof VF 3

Le vietnamien Vinfast a choisi de lancer sa gamme américaine avec le crossover de luxe VF 8 et le SUV à trois rangées VF 9. Mais comme l’expérience n’est pas encore alignée sur son prix haut de gamme, elle pourrait recevoir une attention beaucoup plus positive si elle ciblait un segment de marché de grande valeur qui n’est tout simplement pas bien représenté aujourd’hui, comme les VUS sous-compacts. Avec le SUV électrique VF 3, Vinfast a canalisé l’extérieur d’un Suzuki Samurai (Jimny) ou d’un Geo Tracker tout en rendant l’intérieur beaucoup plus proche d’une voiture.

Si cela vous donne une idée, Vinfast a annoncé qu’il présenterait le VF 3 au CES le mois prochain. À un prix d’environ 20 000 $ ou moins, envisageriez-vous cette idée ?