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Vous n’avez probablement jamais entendu parler de la London Electric Vehicle Company (LEVC). Il s’agit de l’entreprise qui produit le taxi londonien ressuscité sous la forme d’une cabine électrique avec un moteur Volvo de 1,5 litre qui fait office de prolongateur d’autonomie. LEVC appartient à Geely (le même fabricant qui possède également Lotus, Volvo, Smart, Zeekr, Polestar et autres) et étend ses activités vers de nouveaux territoires avec le L380.
Le véhicule à caisse unique a un design minimaliste qui serait inspiré de l’Airbus A380 avec une bande LED d’un océan à l’autre à l’avant et des feux de route montés sur le pare-chocs. De côté, cela semble tout à fait normal, à part les poignées de porte affleurantes et la grande serre. Cependant, ce qu’il y a sous la peau est plus intéressant.
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Le L380 est basé sur l’architecture orientée espace (SOA) de Geely, une plate-forme développée sur une période de deux ans et demi dans des centres de R&D en Chine, en Suède, au Royaume-Uni et en Allemagne. La cabine spacieuse peut être équipée de six ou huit sièges et cette dernière option dispose de quatre rangées de sièges. La mini-fourgonnette mesure 209,3 pouces de long, ce qui la rend 5,0 pouces plus longue que la Chrysler Pacifica. L’empattement est de 125,4 pouces contre 121,6 pouces pour la minifourgonnette américaine.
La puissance est fournie par un système de propulsion électrique monomoteur d’une puissance maximale de 268 chevaux. Une batterie nickel-cobalt-manganate (NMC) stocke l’énergie électrique, bien qu’il n’y ait pas encore d’informations sur sa capacité. La plate-forme SOA de Geely prend en charge des batteries allant de 73 à 120 kilowattheures.
Le L380 entrera sur le marché chinois des mini-fourgonnettes électriques l’année prochaine. Il rivalisera dans un segment très fréquenté avec des concurrents de Toyota, Volvo, Zeekr, Denza, Trumpchi et d’autres constructeurs automobiles.