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La plupart des Américains ne considèrent toujours pas le véhicule électrique comme leur prochain véhicule. La prochaine Polestar 4 vient de Corée du Sud comme solution commerciale. Canoo remixe son camion électrique avec une touche militaire. Et qu’est-ce que Tesla a confondu avec l’arcade de direction de certains de ses véhicules électriques ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Selon un récent sondage Ipsos, qui prétend être basé sur un « échantillon probabiliste représentatif au niveau national », il est peu probable que la plupart des Américains achètent un véhicule électrique comme prochain véhicule. Mais l’étude révèle également qu’une petite majorité d’Américains soutiennent les incitations gouvernementales pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique.
Dans une étrange tournure du mondialisme, probablement amplifiée par la politique de Biden en matière de véhicules électriques, la Polestar 4 à destination des États-Unis sera construite en Corée du Sud, dans une usine Renault, dans le cadre d’un accord de fabrication sous contrat. Cette décision, prise par une marque basée en Suède et contrôlée par un conglomérat chinois, constitue une solution alternative pour contourner les droits d’importation appliqués aux véhicules fabriqués en Chine.
La semaine dernière, Canoo a converti son véhicule tactique léger présenté à l’armée américaine en une camionnette électrique American Bulldog à vocation civile. Tout en offrant bon nombre des mêmes caractéristiques que la version militaire proposée – sans peut-être le blindage en Kevlar – la construction spéciale de ce camion électrique pourrait susciter l’intérêt alors que Canoo travaille toujours à la solvabilité et à la production.
Et Tesla aurait pu installer le mauvais airbag lorsque les propriétaires de Model S ou Model X passaient du joug au volant, ou vice versa. L’étrier de direction, qui était autrefois la valeur par défaut lors de la mise à jour de ces modèles, a changé pour devenir une option à 1 000 $.
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