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Cela a été une période difficile pour Cake Motorcycles ces derniers temps.
En janvier 2024, nous avons fait état d’un rappel de sécurité de la National Highway Traffic Safety Administration de certaines motos bi-sport Cake Kalk dont les cellules de batterie pourraient prendre feu. Au moment où le rappel a été signalé, les documents de Cake indiquaient que son plan était de mettre des batteries de remplacement à la disposition des clients concernés plus tard en 2024.
Même si nous ne pouvons pas affirmer avec certitude que le plan ne fonctionnera pas, il fonctionnera. pouvoir Ils disent que les choses semblent décidément plus sombres qu’elles auraient pu l’être le mois dernier.
Le 1er février 2024, plusieurs médias économiques suédois ont rapporté que Cake Motorcycles était en train de déposer son bilan. RideApart a contacté Cake Motorcycles pour obtenir ses commentaires et mettra à jour cet article avec toute réponse que nous recevrons.
Cake x Vattenfall – Le projet Dirt Bike le plus propre jamais réalisé, que les deux sociétés ont commencé à mettre en œuvre conjointement en 2022.
Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé?
Plusieurs facteurs se sont réunis en même temps, a déclaré Stefan Ytterborn, PDG de Cake, au journal financier suédois. L’industrie actuelle. Le coup dur le plus récent a pris la forme de l’échec des négociations pour le dernier cycle de financement de Cake, qui a apparemment complètement échoué le 31 janvier 2024.
Publication commerciale suédoise associée Casse le a rapporté le 24 janvier 2024 que la situation financière de Cake était si désastreuse qu’elle était incapable de payer les salaires de ses environ 139 employés.
« Ce n’est pas une, mais plusieurs circonstances qui nous ont amenés à nous retrouver dans cette situation. Les questions climatiques ne sont plus au centre de l’attention, nous sommes en récession. Il s’agit de nous, mais aussi de l’écosystème du capital-risque. C’est complètement mort pour le moment, personne ne l’acceptera dans la phase ultérieure dans laquelle Cake se trouvera », a déclaré Ytterborn. DE.
L’un de ces facteurs, selon Ytterborn, était la prise de conscience qu’on ne peut pas s’attendre à ce que les gens paient 40 000 couronnes suédoises (soit environ 3 811 dollars au taux de conversion actuel) pour quelque chose en ligne qu’ils n’ont pas mis en place. Il a déclaré que le plan initial de vente directe au consommateur sur le site Web de l’entreprise serait plus susceptible d’attirer l’intérêt des clients s’ils avaient de meilleures opportunités d’essais.
En 2023, les ventes aux consommateurs (et non aux flottes commerciales) ont augmenté, en partie grâce au fait que les vélos sont devenus plus accessibles pour les essais sur leurs marchés existants. Pourtant, l’entreprise a vendu environ 6 000 vélos au total l’année dernière. Il estime qu’il ne parviendra pas à la rentabilité tant qu’il ne pourra pas vendre au moins entre 7 500 et 10 000 vélos par an.
Cake aurait également six classes d’actions différentes pour les investisseurs, avec des règles différentes quant aux classes qui perçoivent des dividendes avant les autres classes. Cela décourage les actionnaires potentiels de vouloir rejoindre une classe inférieure, moins susceptible de recevoir des dividendes.
Le Bureau suédois d’enregistrement des entreprises confirme le dépôt
Début de la procédure de faillite de Cake Motorcycles : capture d’écran du bureau suédois d’enregistrement des entreprises capturée le 2 février 2024
Une recherche dans les archives publiques montre que le processus de faillite de Cake a officiellement débuté en Suède le 1er février 2024. On ne sait pas encore exactement comment cette histoire va évoluer, car le processus est toujours en cours.
Ce que nous pouvons vous dire, c’est que DE déclare six entités comme les principaux actionnaires de la société. Ils sont:
| Actionnaire | Pourcentage de motos Cake possédées |
| AMF (société de retraite suédoise) | 11,3% |
| Stefan Ytterborn, PDG de Cake | 10,4% |
| Creandum (société suédoise de capital-risque) | 10,4% |
| Retour dans la capitale noire | 9,3% |
| Propriétaire (société de capital-risque américaine) | 9,2% |
| Rutger Arnhult | 6,4% |
Pour un résumé complet des finances de l’entreprise, y compris ses pertes, le DE Cet article vaut la peine d’être lu (rappelez-vous, nous sommes RideApart, pas FinanceApart).
Au moment d’écrire ces lignes, Cake n’a pas encore publié de déclaration officielle concernant cette nouvelle. La déclaration officielle la plus récente disponible sur le site Web de Cake a été publiée le 25 janvier 2024 et fait référence à la fière annonce par l’entreprise d’un nouveau réseau de distribution de ses vélos en République tchèque.
RideApart continuera à signaler toute information que nous obtenons, y compris les déclarations officielles de Cake au fur et à mesure qu’elles surviennent.
