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L’année dernière, la plupart des véhicules électriques (VE) Cadillac Lyriq étaient admissibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Mais ils ont perdu la réduction le 1er janvier. Aujourd’hui, affirme GM, il fait son grand retour.
Le ministère fédéral de l’Énergie n’inclut pas encore le Lyriq sur sa liste de véhicules qualifiés. Mais la publication industrielle Automotive News rapporte qu’un dirigeant de GM a déclaré que le SUV intermédiaire était à nouveau admissible.
Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré ce matin aux participants à la conférence mondiale sur la technologie industrielle et la mobilité Citi 2024 : « Je suis heureux d’annoncer qu’aujourd’hui, chaque Cadillac Lyriq que nous produisons est désormais conforme. »
À propos du Lyriq
Le Lyriq est un SUV intermédiaire entièrement électrique connu pour son look ciselé distinctif et ce que notre pilote d’essai expert a appelé « une combinaison presque suspecte de chiffres d’autonomie, de charge, de puissance et de prix ». Il rivalise dans un domaine très fréquenté de SUV électriques de taille moyenne, mais il a un peu plus d’antécédents que la plupart.
Des règles durcies pour 2024
Quarante-trois voitures étaient admissibles à des incitatifs fiscaux fédéraux allant jusqu’à 7 500 $ l’année dernière. Le 1er janvier 2024, cette liste a été réduite à seulement 19.
Rien n’a changé dans les voitures. Au lieu de cela, les règles régissant la classification ont été rendues plus strictes.
La partie de la loi sur la réduction de l’inflation de 2022 qui contrôle les crédits d’impôt a été rédigée pour aider à développer de nouvelles chaînes d’approvisionnement pour les minéraux essentiels aux batteries qui, aujourd’hui, proviennent souvent de Chine. Il comprend deux séries d’exigences renforcées chaque année.
L’année dernière, les constructeurs automobiles devaient fabriquer au moins 50 % des batteries de voitures en Amérique du Nord pour avoir droit à un rabais d’impôt de 3 750 $.
Cette année, cette même exigence est passée à 60 %.
Les batteries des véhicules électriques utilisent certains minéraux essentiels. Certains sont rares. D’autres sont courants en géologie, mais ne sont pas traditionnellement extraits dans les quantités dont les États-Unis auront besoin pour alimenter des millions de véhicules électriques.
Pour avoir droit à une deuxième remise de 3 750 $ en 2023, les constructeurs automobiles devaient fabriquer une batterie de véhicule électrique avec au moins 40 % de ses minéraux extraits aux États-Unis ou dans un pays avec lequel les États-Unis ont un accord de libre-échange.
Cette année, cette exigence est passée à 50 %.
Cela arrivera encore et encore. Les mêmes règles seront renforcées chaque 1er janvier jusqu’en 2028.
Les voitures peuvent gagner et perdre des réductions
Mais une voiture qui ne figurait pas sur la liste en janvier pourrait y réapparaître plus tard.
Les changements de règles ont amené certains constructeurs automobiles à modifier leurs chaînes d’approvisionnement. Si une entreprise signe de nouveaux contrats d’approvisionnement et obtient des minéraux critiques auprès de sources autorisées, une voiture qui ne figure pas sur la liste aujourd’hui pourrait y figurer demain. Nous nous attendons à ce que la liste change fréquemment tout au long de l’année.
Cela semble être ce qui s’est passé avec le Lyriq. Reuters rapporte que GM a effectué « un changement d’approvisionnement en batterie pour traiter deux composants mineurs », permettant à la voiture de bénéficier à nouveau de réductions.
Jacobson a qualifié ce changement de « exemple de la façon dont nous pouvons être agiles au sein de notre chaîne d’approvisionnement ». Reuters rapporte que l’entreprise « s’attend à ce que ses Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV et Cadillac Optiq » retrouvent également cette incitation.
