Bonne nouvelle pour les voitures électriques : ils baissent les tarifs de l’électricité

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Aujourd’hui, il y a de bonnes nouvelles concernant les voitures électriques de Économie d’énergie Synapse aux États-Unis et Indiqué au Royaume-Uni. Dans une étude commandée par le Natural Resources Defense Council, une analyse Synapse a révélé :

La croissance rapide de l’adoption des véhicules électriques (VE) a soulevé la question de savoir comment les voitures électriques affectent les tarifs d’électricité payés par tous les ménages, y compris ceux qui ne possèdent pas de véhicule électrique. Pour répondre à cette question, Synapse a comparé les revenus des services publics d’électricité provenant de la recharge des véhicules électriques aux coûts des services publics associés au service de recharge des véhicules électriques, y compris les coûts des programmes de recharge des véhicules électriques. Les résultats de notre analyse indiquent que depuis 2011, les véhicules électriques ont contribué bien plus aux revenus des services publics qu’aux coûts. Pour cette raison, les voitures électriques ont contribué à faire baisser les tarifs. Cette analyse a été réalisée pour le compte du Conseil de défense des ressources naturelles.

Entre 2011 et 2021, les conducteurs de voitures électriques aux États-Unis ont contribué 3,12 milliards de dollars de plus que les coûts associés, réduisant ainsi les tarifs mensuels pour « tous les clients ». Mais dans quelle mesure entendons-nous les lecteurs se demander ? La réponse, selon Quartz, est qu’après que Synapse ait ajusté son analyse pour tenir compte des coûts des services publics consacrés aux programmes de véhicules électriques, il y a eu un gain de revenus net de 2,44 milliards de dollars.

La grande majorité de tous les revenus générés par la recharge des véhicules électriques proviennent des conducteurs de l’ouest des États-Unis, principalement en raison de l’adoption rapide de la technologie en Californie. En 2022, les 1,1 million de véhicules électriques immatriculés en Californie représentaient 37 % de toutes les voitures électriques aux États-Unis, selon l’Energy Information Administration.

Temps d’utilisation et recharge des voitures électriques

Dans de nombreuses communautés, notamment en Californie, les services publics s’appuient sur des tarifs selon l’heure d’utilisation (TOU) qui diffèrent en fonction de l’heure de la journée. La tarification TOU encourage les gens à facturer lorsque la demande totale d’électricité est faible. En revanche, recharger lorsque la demande est forte (généralement en fin d’après-midi et en début de soirée) coûte plus cher. À rapport 2019 publié par Lawrence Berkeley National Laboratory et Pacific Gas & Electric, parrainé par le NRDC, a découvert que la recharge des voitures électriques en dehors des heures de pointe pourrait permettre au réseau national d’accueillir tous les foyers américains équipés de voitures électriques sans qu’il soit nécessaire d’apporter des améliorations significatives au réseau électrique. .

L’Institut de recherche sur l’énergie électrique (EPRI) a publié une rapport conjoint Le NRDC a conclu mercredi que l’amélioration de l’efficacité des véhicules électriques pourrait réduire les coûts pour les consommateurs de plus de 200 milliards de dollars par an d’ici 2050, à condition que les coûts des véhicules restent pratiquement inchangés. Le rapport révèle également que les progrès de la technologie des véhicules électriques pourraient réduire la demande d’électricité de plusieurs centaines de térawattheures. Pour mettre cela en perspective, les États-Unis ont consommé environ 4 000 térawattheures d’électricité en 2022.

« L’électrification des véhicules est une stratégie essentielle pour atteindre les objectifs en matière d’air pur et de climat sûr », a déclaré Luke Tonachel, stratège des transports du NRDC, dans un communiqué. « Si nous faisons cela de la manière la plus efficace et la plus efficiente, nous pouvons accroître les avantages environnementaux en minimisant la demande énergétique des véhicules électriques, en dimensionnant correctement le réseau électrique et l’infrastructure de recharge, et en minimisant les matériaux utilisés pour les batteries. »

Pourtant, les cinglés de MAGA insistent pour faire pression pour des tarifs plus élevés sur les voitures électriques parce qu’ils ne paient pas de taxes sur l’essence. Selon cette logique alambiquée, les propriétaires de voitures conventionnelles devraient se voir facturer des tarifs plus élevés parce qu’ils ne contribuent pas aux économies des consommateurs attribuables à la recharge des voitures électriques, mais donner du sens n’est jamais une priorité pour ceux qui insistent sur le fait que 2 + 2 est égal à 7.

Parité des prix des véhicules d’occasion pour les véhicules électriques

Il y a eu un brouhaha impie sur le prix des voitures électriques étant trop élevé pour les gens ordinaires. Ce mythe a été démystifié par le rédacteur en chef et grand poohbah Zachary Shahan l’autre jour lorsqu’il a écrit que les Tesla Model 3 et Model Y coûtent désormais 10 000 $ de moins que le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis. Une nouvelle analyse approfondie par Indiqué au Royaume-Uni, une publication cette semaine montre que le prix des voitures électriques d’occasion a déjà atteint la parité avec le prix des voitures d’occasion conventionnelles.

Selon un rapport de Nouvelles de la flotteSelon l’étude Indicata, les prix des voitures électriques d’occasion ont culminé au troisième trimestre 2022, lorsque la demande a augmenté et que la pénurie de puces a affaibli l’offre. Les prix ont ensuite chuté à mesure que les constructeurs baissaient les prix de leurs voitures électriques juste au moment où les premiers programmes de location de véhicules électriques d’occasion prenaient fin. En 2023, la demande n’a pas pu suivre cette augmentation de l’offre, entraînant une chute des prix des voitures électriques d’occasion de plus de 20 % en seulement six mois. Les prix des voitures d’occasion conventionnelles ont également baissé à la fin de l’année dernière.

Dean Merritt, responsable des ventes au Royaume-Uni chez Indicata, a déclaré : « La parité des prix est vitale pour les voitures électriques sur le marché de l’occasion, car les consommateurs se voient désormais proposer tous les derniers types de carburant à des prix similaires, alors qu’avant, les véhicules électriques d’occasion bénéficiaient de 25 à 30 %. prime de prix, ce qui a découragé les acheteurs d’opter pour l’électricité. « La parité des prix stimule la demande au moment même où les volumes de véhicules électriques d’occasion, en particulier ceux des flottes, augmentent, ce qui est une bonne nouvelle pour l’ensemble du secteur. »

Indicata a spécifiquement analysé les prix d’occasion de plusieurs modèles disponibles en tant que voitures conventionnelles ou électriques. Il a noté que les Peugeot électriques et essence avaient atteint la parité de prix en juin 2023. Mais ensuite la valeur de la version électrique a augmenté. Maintenant, les deux sont de retour au même niveau, avec un prix moyen pour les deux en mars à 14 250 £.

En janvier 2023, la Corsa EV valait environ 7 000 £ de plus que le modèle diesel équivalent. En mars 2024, la Corsa diesel valait 16 000 £ et la Corsa BEV 15 250 £, reflétant la progression des prix du marché sur certains modèles en peu de temps, selon Indicata. La version EV d’une MG ZS d’occasion coûte toujours environ 1 250 £ de plus que les modèles essence, mais la version électrique de la Citroën C4 coûte désormais environ 2 000 £ de moins que la version diesel de la même voiture.

« Nos données montrent que les prix se sont globalement beaucoup rapprochés », a déclaré Merritt. « Pour les modèles Peugeot 208 BEV et essence, les prix étaient identiques fin mars 2024, alors qu’il n’y avait que quelques centaines d’euros de différence entre la Corsa BEV et les modèles diesel de même âge et kilométrage ».

Les hybrides sont les nouvelles stars du marché des voitures d’occasion

Les hybrides ont été les véhicules phares des voitures d’occasion au premier trimestre 2024, selon une analyse indépendante d’Autorola au Royaume-Uni. Leur analyse montre que les ventes d’hybrides d’occasion ont doublé par rapport au premier trimestre de l’année précédente. Une plus grande demande signifie des prix plus élevés, et en fait, les prix des hybrides d’occasion ont augmenté de 3,7 % d’une année sur l’autre. Les hybrides d’occasion augmentent leur part de ventes chez Autorola Marché portail de commerce en ligne de 9,4 pour cent au quatrième trimestre 2023 à 13,8 pour cent au premier trimestre 2024.

Jon Mitchell, directeur des ventes du groupe Autorola UK, a déclaré FleetNews, « Nous avons été agréablement surpris par le nombre d’hybrides que nous vendons actuellement, et nos acheteurs commerciaux signalent que de nombreux consommateurs les utilisent comme tremplin avant de passer au tout électrique. »

Nourriture à emporter

Le monde automobile est devenu fou d’hybrides ces derniers temps, alors que de grands constructeurs automobiles comme Ford et GM déclarent qu’ils ont l’intention d’ajouter de nombreux nouveaux modèles hybrides et hybrides rechargeables à leur gamme de ventes. Jon Mitchell l’a bien dit : les gens sont complètement nerveux à propos des voitures rechargeables et voient les hybrides comme un moyen de faire quelque chose pour réduire leurs coûts de carburant sans sauter dans le train des véhicules électriques. (J’espère que certains d’entre eux souhaitent également réduire la quantité de déchets qu’ils jettent dans l’air en conduisant.)

La peur de se brancher est un obstacle majeur à la révolution des véhicules électriques, motivée en grande partie par des mensonges propagés par les compagnies pétrolières, terrifiées par les conséquences de la transition vers les voitures électriques sur les profits scandaleux qu’elles réalisent en réduisant la Terre en cendres. Tous ces mensonges stopperont peut-être l’essor des voitures électriques, mais ils ne l’empêcheront pas. Nous, champions des voitures électriques, veillerons à ce que la bonne nouvelle de Synapse et Indicata se propage partout. L’information est le meilleur moyen de bannir la peur, alors faisons tous notre part.