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L’emblématique coupé sport Drift King de Nissan imaginé pour notre époque avec une touche électrifiée
pour José Byrnes
13 avril 2024 à 14h19
- Le responsable de la planification mondiale des produits chez Nissan est partisan de la création d’une voiture de sport électrique abordable pour rivaliser avec la Toyota GR86 et la prochaine Honda Prelude.
- Un éventuel renouveau de Silvia pourrait présenter un design élégant inspiré de l’original et des croquis du concept 2021 de Nissan.
- La Silvia électrique pourrait utiliser une configuration à propulsion arrière avec deux moteurs, offrant une base de 302 ch et une éventuelle variante Nismo de 389 ch.
Le désir d’une voiture de sport abordable est loin d’être mort, car les rapports indiquent que Nissan pourrait relancer la série de voitures de sport Silvia/200SX/240SX pour rivaliser avec le nouveau Prelude de Honda et la Toyota GT86. Iván Espinosa, vice-président senior de la planification mondiale des produits chez Nissan, a discuté de cette possibilité avec Top Gear et a présenté un plan de rêve visant à créer une voiture de sport d’entrée de gamme abordable placée sous le coupé Z et l’emblématique GT-R.
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Après tout, le constructeur automobile japonais a toujours eu quelque chose de rapide dans sa gamme, selon les régions : Pulsar GTI-R, Primera GT, 300ZX, Skyline 2000GT-R, 280Z, Stagea 260RS Autech – la liste des Nissan populaires est interminable. . Cela soulève la question suivante : si le Silvia devait être relancé, quels systèmes de propulsion pourrait-il utiliser et à quoi devrait-il ressembler ? Explorons plus loin.
Un regard de côté
Inspirée de l’original de 1965 (également appelé coupé Datsun 1600) et des esquisses de concepts internes publiées par l’entreprise en 2021, cette étude s’appuie sur l’héritage passé pour aller de l’avant. La vue de l’avant est ultramoderne, avec des notes du concept IDx 2013 de Nissan et un panneau d’éclairage à LED profondément encastré et une barre lumineuse DRL encadrant le dessous du capot à clapet.
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À l’instar des croquis de conception Silvia de Nissan, le profil latéral est épuré, avec une ligne d’épaule proéminente entourant l’avant et l’arrière. L’élégante serre arbore des montants A noirs pour un effet de toit flottant, et le montant C est une lignée de la R32 GT-R. À l’arrière, les feux arrière minces sont orientés horizontalement, avec un diffuseur saisissant cimentant le look rapide.
Pouvoir au peuple
La Silvia était (et reste aujourd’hui) très recherchée pour son moteur SR20DET quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Mais, s’écartant considérablement de ses prédécesseurs, l’incursion attendue de Nissan dans les voitures de sport électriques polarisera sans aucun doute beaucoup de monde, mais s’adressera à une nouvelle génération de passionnés.
Idéalement, il comporterait une configuration de propulsion arrière à double moteur avec 225 kW (302 ch) dans les spécifications de base, tandis que le Nismo, plus puissant, produirait 290 kW (389 ch) et 600 Nm (443 lb-pi). ) de couple.
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Dans le cadre de la stratégie future de Nissan, les batteries à semi-conducteurs (ASSB) développées en interne constituent une valeur sûre. Celles-ci sont saluées comme une « technologie révolutionnaire », doublant la densité énergétique et réduisant potentiellement les temps de charge d’un tiers. Ils répondent également à un problème majeur de tous les véhicules électriques : le poids. Quelle que soit l’adhérence et la maniabilité du châssis du véhicule, le poids des batteries lithium-ion d’aujourd’hui est similaire à celui de porter des Nike pleines de béton lors d’un marathon.
Le passage à l’énergie électrique à semi-conducteurs s’aligne également avec l’intention de Nissan d’introduire l’ASSB dans l’ensemble de sa gamme de véhicules, y compris les modèles hautes performances comme la GT-R de nouvelle génération.
Alternatives à la sculpture de canyons
Les concurrents directs incluraient des voitures de sport comme la GR86 de Toyota, la Toyota Supra (Turbo de 2,0 litres), la Subaru BRZ, la Mazda MX-5 et le nouveau Prelude de Honda. Une variante Nismo affronterait probablement le nouveau Cyberster de MG et, dans un avenir lointain, le légendaire Roadster de Tesla.
Le prix serait un point de friction intrigant. Après tout, le plus grand Z coûte entre 42 210 $ et 64 990 $, et tout ce qui possède une batterie (au lithium ou à semi-conducteurs) serait une grosse demande pour maintenir le prix en dessous de ce chiffre.
La Silvia devrait-elle revenir en tant que véhicule électrique ou l’ICE est-elle la voie à suivre ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.
Note: Cette histoire contient des illustrations qui ne sont ni approuvées ni affiliées à Nissan.
