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Le meilleur moyen que j’ai trouvé pour réduire ou éliminer l’utilisation de la voiture en ville est d’utiliser un vélo électrique. Mais en hiver, les nuits arrivent tôt et il est plus important que jamais de veiller à ce qu’en tant que cyclistes, nous soyons visibles du plus grand danger sur les routes : les automobilistes. J’ai testé un nouveau phare appelé Lampe frontale BioLite 800 Pro Ce n’est pas conçu spécifiquement pour les cyclistes, mais cela a été parfait pour moi comme moyen d’ajouter un éclairage LED avant et arrière à pratiquement n’importe quel casque.
C’est une grande partie de cette série, trouver souvent du matériel sympa qui n’a peut-être pas été conçu à l’origine pour nous en tant qu’e-cyclistes, mais qui fonctionne très bien et peut être utilisé pour rendre les vélos électriques de remplacement de voiture encore meilleurs et plus faciles à utiliser. .
J’adore les casques dotés d’un éclairage LED intégré. Alors que la plupart des vélos électriques sont équipés de leurs propres phares, le fait d’avoir une LED montée en hauteur rend les cyclistes encore plus visibles. Il s’agit généralement de lumières visibles de faible puissance, bien que la capacité d’éclairer réellement une zone que vous souhaitez observer rapidement soit un super pouvoir majeur pour les premières nuits d’hiver sur les sentiers et les pistes cyclables mal éclairés. La lumière est bonne, mais directionnel la lumière est super.
L’inconvénient des éclairages basés sur les casques est que vous êtes limité à quelques fabricants qui les intègrent réellement, et même dans ce cas, les éclairages sont généralement assez faibles. Bien qu’il existe d’excellentes options (j’adore le casque proposé par Electric Bike Company pour sa peinture 100 % personnalisable et son éclairage LED intégré), l’ajout d’un éclairage à votre propre casque peut économiser de l’argent et vous offrir un plus large éventail d’options. . pour les caractéristiques de la coque. J’ai testé le Lampe frontale 800 Pro de BioLite à utiliser comme éclairage de vélo, ce qui est presque parfait pour faire du vélo la nuit ou dans d’autres scénarios de faible visibilité comme la pluie ou les tempêtes de neige.
Comme la plupart des lampes frontales, elle est facile à régler pour s’adapter à presque tous les casques, vous donnant instantanément la sensation d’un casque minier à l’ancienne. Il est également doté d’une doublure à l’intérieur des bandes qui le maintient bien en place sur la coque sans glisser comme une vieille ceinture de sous-vêtement. Je ne roule pas souvent sans casque, mais il reste confortable sur la tête ou sur un bonnet en tricot, si vous aimez y aller sans cervelle.
Contrairement à mes lampes frontales de randonnée qui dansent dans mes sacs de matériel de camping depuis près d’une décennie, cette chose a un profil beaucoup plus bas, donc elle n’ajoute pas beaucoup de volume ou de punch lorsque je tourne la tête en faisant du vélo. Je vérifie beaucoup mes épaules, il est donc important pour moi de ne pas avoir quelque chose de lourd devant mon visage.
Quant aux niveaux d’éclairage, ils sont nombreux. Le mode faible luminosité n’est que de 5 lumens, donc je ne l’utilise pas vraiment sauf lorsque tout ce que je veux, c’est que les conducteurs me voient. J’aime généralement avoir plus de lumière devant moi pour me servir de phare. Le mode moyen de 250 lumens et le mode élevé de 500 lumens sont idéaux pour une utilisation quotidienne à vélo. Il existe un mode encore plus élevé de 800 lumens, mais c’est plus que ce dont j’ai besoin et je ne veux pas non plus aveugler les conducteurs. Et il est facile de régler entre les options de projecteur avant, de projecteur, de stroboscope et de gradation.
Il y a aussi un feu rouge à l’arrière qui est parfait pour les cyclistes comme nous car il vous donne un feu arrière monté en hauteur, quelque chose que vous ne verrez presque jamais sur un vélo. Les phares des vélos électriques montés bas sous le siège sont souvent bloqués par des sacs à dos ou des vestes d’hiver suspendus plus bas. Un feu arrière monté en hauteur à l’arrière de la tête est donc une excellente idée. Cela peut également être un projecteur complet ou un stroboscope selon vos préférences. J’aime les lumières fixes plutôt que les stroboscopes, et bouger la tête donnera probablement suffisamment de mouvement à la LED arrière pour attirer l’attention du conducteur, mais l’option stroboscopique est là si vous le souhaitez. Le phare a également une option rouge, ce qui est idéal lorsque je campe, mais je n’utiliserais pas ce mode rouge avant en conduisant car cela pourrait provoquer une certaine confusion directionnelle pour les autres conducteurs et est en fait destiné à la vision nocturne. outil de préservation en dehors du cyclisme. Pour le camping et la randonnée, c’est génial.
En ce qui concerne l’autonomie, je trouve que la batterie intégrée est plus longue que n’importe quel trajet typique que je fais. Disons que la puissance moyenne dure quatre heures d’utilisation constante et la puissance élevée dure deux heures d’utilisation constante, ce que je n’ai pas vraiment mesuré car j’essaie de la charger seulement une fois par semaine pour ne pas descendre trop bas. Il utilise un port micro-USB pour le chargement, ce que j’aurais aimé être USB-C car j’ai plus de ces câbles qui traînent, mais ce n’est pas un facteur décisif pour moi.
Si vous souhaitez maintenir une puissance élevée tout en conservant une autonomie supérieure à plusieurs heures, la BioLite HeadLamp 800 Pro est dotée d’une charge directe qui vous permet d’alimenter la lumière à partir d’une banque d’alimentation comme si vous l’utilisiez pour charger votre téléphone. .
je l’ai essayé avec lui Chargez 80 PD Batterie que BioLite m’a envoyée avec la lampe frontale, qui a une énorme capacité mais qui tient toujours dans votre poche. Il est à peine plus gros qu’un smartphone, mais il peut recharger un smartphone environ 5 fois. Incluso podrías usarlo para cargar una computadora portátil (lo que también hice mientras viajaba) con el puerto USB-C PD de 18 W. Me gusta que mi equipo sea de usos múltiples y, por principio, trato de evitar llevar herramientas de un solo uso lorsque cela est possible. Ainsi, une batterie externe capable d’alimenter mes phares, de charger mon téléphone ou de m’accompagner en vol pour garder mon ordinateur portable chargé est un multiplicateur de force majeur. (En ce qui concerne les voyages, j’ai déjà dû me dissuader de faire confisquer ma batterie externe de 110 Wh dans un aéroport allemand. Cette batterie externe de 75 Wh est donc beaucoup plus conviviale pour les compagnies aériennes des pays où les limites de batterie sont approuvées pour les vols de 100 Wh).
Lorsqu’il est utilisé avec ma lampe frontale, le Charge 80 PD alimente la lumière avec un câble « Run Forever » qui comprend un clip afin que le port USB ne soit pas sollicité lorsqu’il est connecté. Cela signifie que je peux garder la batterie dans ma poche tout en alimentant ou en chargeant la lampe frontale. En pratique, j’ai essayé cela pour le tester et cela fonctionne bien, mais je ne roule jamais sur mon vélo plus de quelques heures d’affilée la nuit, donc je n’ai pas vraiment eu besoin d’éteindre le phare sur l’alimentation auxiliaire. temps réel. -Cas d’utilisation mondial, du moins pas encore. Mais si vous le faites lors d’une randonnée nocturne, je peux voir que ce scénario est utile.
Le seul inconvénient qui retient mon attention est le prix, puisque la BioLite HeadLamp 800 Pro est assez chère. à 99,95$. Comme je suis habitué à ma lampe frontale de camping REI vieille de 10 ans qui ne me doit rien, elle me paraît chère au premier abord. Mais encore une fois, cela dure beaucoup plus longtemps, ne nécessite pas de piles AAA, est environ 8 fois plus puissant, est construit en aluminium pour une résistance durable et me donne un feu arrière à LED rouge parfait pour les cyclistes.
Il n’est pas non plus léger, pesant 5,3 oz ou environ 150 g. Cela représente environ un tiers de livre. Mais je trouve que je ne remarque pas le poids supplémentaire après une minute ou deux, et sa conception discrète l’aide à rester près du casque.
BioLite propose également d’autres modèles présentant certaines des mêmes fonctionnalités, bien que moins améliorées, pour beaucoup moins cher. Donc, si vous aimez l’idée d’ajouter des lumières LED avant et arrière à votre casque et que vous pouvez vous en sortir avec des lumens inférieurs ou d’autres fonctionnalités, vous avez D’autres options là aussi.
Enfin, je devrais probablement souligner que les fabricants de casques disent généralement de ne pas ajouter d’éléments aux casques, car cela modifie leur réaction en cas de collision.
Leur casque de vélo a été certifié sous sa forme nue, c’est pourquoi les fabricants de casques considèrent que l’ajout d’éléments tels que des lumières, des supports GoPro et d’autres accessoires étrangers est un « non-non », même si tout le monde le fait encore.
L’avantage d’ajouter quelque chose comme le HeadLamp 800 Pro est qu’il se fixe simplement avec un élastique et aura donc probablement plus de liberté de mouvement ou de glissement en cas d’accident. Cela ne veut pas dire que ce sera nécessairement le cas, et que tout élément externe ajouté à un casque réduira probablement ses performances en cas de collision par rapport à l’original, mais je pense que la capacité d’une bande élastique à simplement glisser est meilleure que celle d’objets montés de manière rigide comme ceux-là. .Supports GoPro. qui créent des élévateurs de stress immobiles. Mais bon, ce ne sont que mes deux cents. Les fabricants de casques vous recommanderont toujours de le garder propre.
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