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La Chine regorge de marques de motos peu connues et la dure vérité est que la plupart d’entre elles ne susciteront probablement pas le moindre intérêt de la part des acheteurs occidentaux. Mais certains d’entre eux sont vraiment intrigants, et en tête de liste se trouve Hangzhou Saturn Power Technology, qui vend des vélos sous le nom de Benda.
Une documentation récente indique que Benda introduit sa gamme sur le marché américain, après avoir déposé des documents auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), comme l’exige la loi, pour expliquer comment décoder les informations VIN de la marque. Le document semble avoir une date erronée du « 9 décembre 2022 » (il a en réalité été publié le 9 décembre 2022). 2023), mais répertorie clairement Hangzhou Saturn Power Technology comme propriétaire et Benda comme marque à utiliser sur les vélos.
Les offres chinoises de Benda sont suffisamment intéressantes pour être apparues plusieurs fois sur ces pages dans le passé. Cela a d’abord éveillé notre intérêt avec les modèles à quatre cylindres LFC700 et LFS700 sortis en 2021, qui utilisaient un quatre cylindres en ligne de 93 ch et 680 cm3 développé par Benda, tout en procédant à une ingénierie inverse du moteur Honda CB650R et en augmentant sa course.
Le LFC est un croiseur motorisé au look fou avec un empattement long de 67,7 pouces, un pneu arrière de 310 sections et une prise d’air moteur conçue autour de son petit phare LED pour ressembler à une prise d’air de jet, tandis que le LFS utilise le même moteur dans un ensemble de style roadster plus conventionnel. Mais ce n’était que le début, puisque l’entreprise a récemment présenté la moto de sport LFR700 qui utilise le même moteur.
Ailleurs, les projets de Benda incluent la « VTR300 Turbo », une moto de sport dotée d’un moteur turbo de 300 cm3 ou d’un moteur bicylindre en V suralimenté, qui a été vue dans des illustrations de conception mais qui n’a pas encore été officiellement lancée. Il existe également une gamme de cruisers équipés de moteurs V-4 de 500 cc à 1 200 cc. En su línea actual, la gama de Benda se centra principalmente en cruceros, con una gama moderna de modelos pequeños y medianos que incluyen el recientemente lanzado bobber Napoleon 450, el Chinchilla 450 de potencia similar y el Dark Flag 500, que es el primero de la compagnie. Modèle avec moteur V-4.
Le document de décodage VIN déposé auprès de la NHTSA ne précise pas quels vélos Benda envisage de vendre aux États-Unis, et les codes répertoriés incluent des vélos à deux et quatre temps, refroidis par liquide et par air, ainsi qu’un large éventail de styles de vélos. et moteurs de moins de 50 cc à plus de 1 200 cc. Cependant, le Napoléon, le Chinchilla et le Dark Flag sont actuellement les principaux objectifs de l’entreprise.
Le Dark Flag 500 est particulièrement intrigant, avec notamment un niveau de technologie surprenant. Non seulement il utilise le premier moteur de moto V-4 fabriqué en Chine (produisant 54 chevaux à 9 000 tr/min et 31 lb-pi à 6 500 tr/min), mais il est également doté d’un système de désactivation des cylindres qui déconnecte les deux cylindres arrière au ralenti. , comme certains des derniers V-4 de Ducati, pour réduire la chaleur et la consommation de carburant. La version Dark Flag Ultra dispose également d’une suspension pneumatique à commande électronique à l’arrière.
Pendant ce temps, le Chinchilla 450 est un rival de l’Eliminator de Kawasaki et du SCL500 de Honda, avec 50 ch provenant d’un bicylindre en V de 448 cm3 à huit soupapes refroidi par liquide, également développé en interne par Benda. Le plus récent, le Napoléon 450, utilise le même moteur mais dans un châssis différent avec un mono-amortisseur caché à l’arrière, un siège unique et des capots inhabituels au-dessus de la fourche qui donnent l’apparence d’un ancien faisceau avant sans aucun des inconvénients.
