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Transformer ce qui aurait pu être une pony car légale sur route en une voiture de course IMSA à part entière n’est pas une tâche facile.
La voiture de course Ford Mustang GT3 est une machine haute performance, mais elle ne démarre pas ainsi. De nombreux changements se produisent entre la rue et la piste. Dans cette courte vidéo, Ford décrit les détails dont vous avez besoin pour garantir que la Mustang GT3 arrive sur la grille avec un aérodynamisme optimal.
La première partie de cette série documentaire couvrait les premières étapes de développement. Dans la deuxième partie, Ford Performance et Multimatic ont créé le cœur battant de la Mustang GT3, un V8 construit pour encaisser les coups. Désormais, les deux sociétés parlent d’appui, de freinage et de recherche du bon équilibre sur la piste.
Dès le début, nous examinons rapidement à quoi ressemble une Mustang GT3 alors que Ford Performance et Multimatic se débarrassent enfin du métal légal pour la rue qui ne finira pas sur la piste. En termes simples, cette voiture n’est finalement qu’un espace de cabine. Les deux sociétés ont alors entrepris de l’équiper de pièces et de rechanges approuvées par la FIA qui lui permettront de rester compétitif et sûr.
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Plus: Ford retire le rideau sur la nouvelle voiture de course Mustang GT3 dans les docu-séries
Une fois la carrosserie terminée, l’équipe doit presque immédiatement changer les pièces et les pièces qui finissent par avoir des problèmes sur la piste. Comme le souligne l’aérodynamicien Bernie Marcus, le prototypage rapide facilite le travail, car l’équipe peut créer de nouvelles pièces littéralement du jour au lendemain. C’est également essentiel lorsque l’équipe emmène la voiture dans une soufflerie.
En fait, différentes souffleries peuvent fournir des résultats radicalement différents et donc des informations que l’équipe peut utiliser pour améliorer l’appui et la vitesse sur piste. Cependant, l’aérodynamisme joue également un rôle important dans le système de freinage et l’équipe affirme avoir examiné 22 ensembles de composants de frein différents pour trouver la bonne combinaison. Pendant ce temps, différentes équipes spécialisées travaillent sur différentes parties de la voiture de course.
Regarder le groupe travailler ensemble nous rappelle à quel point il peut être intense de construire une voiture de course véritablement fonctionnelle. La Mustang GT3 terminée sera sur la grille de Daytona pour ses débuts le 27 janvier.
Ce vendredi 5/1, épisode ‘Le Corps’ de #MustangEndurance gouttes.
Découvrez l’art de l’aérodynamique en action. #BredtoRaceFP pic.twitter.com/76gIN7xGRy-Ford Performance (@FordPerformance) 2 janvier 2024