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Le service de taxi autonome Cruise de GM suspend ses opérations sans conducteur partout après la suspension de sa licence en Californie mardi.
GM Cruise a connu une semaine difficile, la Californie ayant suspendu la licence d’exploitation de l’entreprise à la suite d’une fausse déclaration de la part de l’entreprise lors d’une enquête sur un accident.
En réalité, l’accident en question n’a pas été initialement provoqué par le véhicule de Cruise. Un conducteur humain a percuté un piéton dans un passage pour piétons, puis a pris la fuite. Le coup a été suffisamment violent pour pousser le piéton sur la trajectoire d’un véhicule autonome Cruise, qui a freiné brusquement pour tenter d’éviter l’accident.
Le piéton s’est ensuite retrouvé coincé sous le véhicule Cruise, auquel cas le véhicule utilitaire est passé en mode post-accident et s’est arrêté sur le bord de la route. Malheureusement, cela a entraîné le piéton sur environ 20 pieds à une vitesse d’environ 7 kilomètres par heure, causant potentiellement d’autres blessures à la victime déjà grièvement blessée.
Dans ces circonstances, deux problèmes ont été identifiés : premièrement, le véhicule Cruise aurait dû rester en place, plutôt que de traîner le piéton sous la voiture. Deuxièmement, dans les enquêtes post-accidentelles, Cruise a déformé les faits de l’accident à la fois au DMV et aux médias en omettant de mentionner ou de montrer une vidéo du mouvement post-accident. Le DMV devait se renseigner à ce sujet Fonctionnaires de SFau lieu de Cruise lui-même.
Cette fausse déclaration a été l’une des principales causes de la décision du DMV de révoquer la licence de Cruise. Le DMV a fourni à Cruise une liste de conditions requises pour reprendre le voyage, mais cette liste n’est pas publique.
Et alors que la nouvelle des fausses déclarations et de la suspension de Cruise s’est répandue, le public n’a pas réagi gentiment à cette information. A Los Angeles, par exemple, où Cruise fait Non fonctionne mais Waymo de Google le fait (à titre de test), un politicien a appelé la ville à se déclarer interdite aux véhicules autonomes (nous avons conduit un Waymo autonome à Los Angeles et avons été impressionnés).
Aujourd’hui, deux jours plus tard, Cruise a pris « de manière proactive » la décision de suspendre ses opérations sans conducteur dans les autres régions où elle opère également, à savoir Phoenix, en Arizona et Austin, au Texas.
Cruise affirme que cela n’a rien à voir avec des incidents routiers non divulgués et qu’elle prend cette mesure pour examiner ses processus et regagner la confiance du public. Les « opérations audiovisuelles supervisées » se poursuivront également, avec un dîner de sécurité présent dans les voitures.
L’avis d’Electrek
C’est une bonne décision pour Cruise et une bonne décision pour les véhicules autonomes dans leur ensemble.
La réaction initiale de Cruise à cet incident a été tout simplement mauvaise. Mentir aux régulateurs n’est jamais une bonne idée. Cela a laissé une marque noire sur les véhicules autonomes pour les régulateurs et le public, et a réduit la confiance non seulement dans Cruise, mais aussi dans d’autres systèmes de véhicules autonomes.
Comme j’en ai beaucoup parlé ces derniers jours (et, enfin, ces dernières années), il était inévitable que les gens réagissent ainsi à tout problème avec les AV, car non seulement il s’agit d’une nouvelle technologie et elle souffre du » problème du diable » vous connaissez versus diable que vous ne connaissez pas « , mais intègre également le thème du chômage technologique, qui devient encore plus réel avec l’essor de l’IA.
Dans l’accident en question, les actions du conducteur humain ont certainement été pires que celles du véhicule utilitaire. L’humain est à l’origine de l’accident puis a fui les lieux. Mais pratiquement toutes les discussions se sont concentrées sur les véhicules autonomes plutôt que sur le conducteur humain.
Croisière déclaré dans un article de blog que ses simulations montraient que sa voiture aurait évité l’accident, mais que ce billet de blog n’a pas été bien accueilli car il n’assumait pas suffisamment la responsabilité du scénario post-accidentel en question.
Cette décision de Cruise semble aujourd’hui assumer enfin la responsabilité du scénario post-accidentel, ce qui constitue une évolution positive. Espérons que cela permettra à la température dans la pièce de se refroidir un peu et que nous pourrons avoir de meilleures conversations et plus de responsabilité de la part de Cruise à l’avenir.
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