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L’attaque de Mazda contre la propulsion arrière a commencé il y a un an avec le CX-90, un SUV à sept places construit sur une toute nouvelle plateforme. Un CX-70 sans troisième rangée était censé faire ses débuts avant la fin de 2023, mais cela n’a pas eu lieu. Après avoir subi un retard, le nouveau venu s’apprête à se mettre à l’abri. La société Zoom-Zoom a discrètement annoncé sur son site Web canadien quand nous verrons le transporteur familial : le 30 janvier à 11 h HNE.
Bien qu’il ne soit qu’à quelques semaines de ses débuts, le CX-70 n’a pas encore été testé en tant que prototype camouflé. Cette absence pourrait être attribuée à sa ressemblance voulue avec le CX-90. Dans un document officiel de février 2023 publié par Mazda, il était indiqué que le prochain SUV serait un « modèle à deux rangées avec la même carrosserie que le CX-90 ». De cette annonce, on peut déduire qu’il conservera la même taille mais disposera d’un espace de chargement plus grand en éliminant la troisième rangée.
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Des documents récents déposés auprès du California Air Resources Board (CARB) confirment pratiquement que le CX-70 utilisera les mêmes systèmes de propulsion que le CX-90. Les clients auront le choix entre un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres ou un quatre cylindres plus petit de 2,5 litres, ce dernier faisant partie d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Les deux options devraient être accompagnées de la transmission automatique à huit rapports.
Le plus gros moteur serait disponible en deux états de réglage, un scénario peu surprenant étant donné que le six cylindres est proposé dans le CX-90 avec 340 ch et 369 lb-pi, ainsi qu’une version inférieure avec 280 ch et 332 lb-pi. pi. lb-pi Mazda a conçu les deux variantes de l’unité de 3,3 litres avec une configuration hybride légère.
Le plus petit quatre cylindres est un moteur atmosphérique qui fonctionne conjointement avec un moteur électrique, ce qui donne une puissance combinée de 323 chevaux et 369 lb-pi avec la configuration hybride rechargeable. Situé entre le moteur thermique et la transmission, le moteur électrique est alimenté par une batterie de 17,8 kWh.
Le prix du modèle à deux rangées devrait être assez cohérent avec celui de la variante à trois rangées. Le CX-90 de base commence à 39 595 $, tandis que la variante hybride rechargeable est au prix de 49 945 $. Tous sont équipés de série d’une transmission intégrale.
Malheureusement, la possibilité d’une Mazda6 de nouvelle génération utilisant cette plateforme à propulsion a été exclue. L’ancienne berline intermédiaire est toujours en vente sur certains marchés, après avoir quitté le marché américain après l’année modèle 2021.
