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C’est le secret le moins bien gardé du monde automobile, si on peut encore le qualifier de secret : BYD, le principal constructeur chinois de véhicules hybrides et électriques rechargeables, veut construire au Mexique une usine qui lui donnerait une base théorique pour entrer sur le marché. Marché américain. BYD vend déjà des voitures au Mexique ; Pourquoi ne pas les faire là aussi, non ? Et aujourd’hui, un cadre supérieur de BYD a révélé plus de détails sur cet éventuel plan d’expansion.
» A déclaré Zhou Zou, directeur national de BYD Mexique. Nikkeis asiatiques à Mexico, que BYD « envisage » d’établir une usine au Mexique, explicitement comme centre d’exportation vers les États-Unis. Bien sûr, il y a eu des rumeurs sur cette décision auparavant, mais c’est l’une des occasions les plus directes dans lesquelles un BYD un fonctionnaire est intervenu. dans l’avion.
Soyez complètement chargé
Les constructeurs automobiles chinois ont des rêves mondiaux
Tous les constructeurs automobiles chinois ont des ambitions mondiales et ne se limitent pas à vendre des voitures équipées de moteurs à essence traditionnels. Des droits de douane élevés empêchent pour l’instant les voitures de sociétés comme BYD d’entrer sur le marché américain, mais rien ne les empêche de contourner ces règles avec des usines au Mexique.
Nikkeis asiatiques rapporte que BYD a lancé une « étude de faisabilité » pour une usine mexicaine, une installation qui renforcerait sa présence industrielle croissante au Brésil, en Hongrie et en Thaïlande. Après des ventes record de plus de 3 millions de voitures en 2023, dépassant notamment Tesla dans les ventes de véhicules entièrement électriques pour la première fois de l’histoire, BYD est impatient de se développer en Amérique latine, en Europe et dans d’autres régions d’Asie. Zou a déclaré au journal japonais que Nuevo León, au nord du Mexique, et la péninsule du Yucatan sont parmi les principaux candidats pour l’implantation d’une usine dans ce pays.
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Cela contribuerait à renforcer la présence de BYD au Mexique et en Amérique latine, où l’entreprise commence déjà à enregistrer de fortes ventes. Mais un gain bien plus important pour une usine mexicaine serait son utilisation comme point d’entrée sur le marché américain, où de nombreux constructeurs automobiles peinent ou retardent leurs projets de véhicules électriques alors que la demande s’avère plus incertaine que prévu.
La principale raison qui empêche BYD d’entrer aux États-Unis pour l’instant, ce sont les droits de douane élevés de 27,5 % sur les voitures fabriquées en Chine. Mais les voitures fabriquées au Mexique ne sont pas soumises aux mêmes droits de douane, même si elles proviennent d’une entreprise chinoise. J’ai écrit « en théorie » ci-dessus car il est certainement possible que les législateurs américains trouvent un moyen d’imposer davantage de restrictions, même sur les voitures chinoises fabriquées au Mexique, mais pour l’instant, ce n’est pas le cas.
Conclusion : BYD est un leader mondial dans la technologie et la vente de véhicules électriques, dont les prix des voitures sont bien inférieurs à ceux de la plupart de ses concurrents, et une usine mexicaine ouvrirait les vannes aux voitures qui rivalisent pour les acheteurs avec Ford, General Motors, Toyota, Nissan. et le reste. . Et la gravité de cette potentielle bataille de rue pèse encore plus lourdement sur les dirigeants du secteur automobile aux États-Unis, dont beaucoup craignent de ne pas être préparés à une telle bataille. Même le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment exprimé ses craintes. que les constructeurs automobiles chinois « démoliraient » leurs rivaux aucune barrière commerciale n’a été établie.
Bien sûr, rien de tout cela ne constitue une confirmation officielle de BYD qu’une usine mexicaine arrive ; pas encore en tout cas. Mais c’est une preuve supplémentaire que ce projet semble tout à fait probable, même en dépit de taux d’intérêt élevés, d’une économie incertaine et de doutes quant à la demande de véhicules électriques aux États-Unis.
De plus, comme le rapporte Nikkei Asia, cela constitue une preuve supplémentaire de la façon dont le Mexique est en train de devenir rapidement un centre majeur de fabrication de véhicules électriques dans l’hémisphère occidental. Kia, BMW, Stellantis, General Motors et Ford y construisent actuellement des véhicules électriques ou les développent rapidement pour profiter de la baisse des coûts de main-d’œuvre, alors que tout le monde recherche des voitures électriques plus abordables.
La question est maintenant : seront-ils capables de tenir tête à BYD lorsque l’entreprise s’implantera aux États-Unis, et probablement pas si elle le fait ?