Aperçu, spécifications et prix de la gamme Volvo EX90 2025

Le tout nouveau Volvo EX90 2025 est un SUV haut de gamme à trois rangées, lancé en novembre 2022 et dont le lancement sur le marché est prévu pour 2024.

Le Volvo EX90 est basé sur la nouvelle plate-forme Scalable Product Architecture 2 (SPA2) de Volvo, qui sera également utilisée dans le modèle Polestar 3.

Selon la marque suédoise, il y aura deux versions principales du système de propulsion de l’EX90 : Twin Motor et Twin Motor Performance, toutes deux dotées de deux moteurs et d’une transmission intégrale. La différence réside dans la puissance respectivement de 300 kilowatts ou 370 kW.

Quant à la batterie, toutes les versions seront équipées d’une batterie de 111 kilowattheures (capacité utile de 107 kWh), composée de cellules de batterie CATL. Grâce à la capacité de batterie relativement élevée, Volvo s’attend à ce que l’EX90 soit capable d’offrir jusqu’à environ 300 kilomètres d’autonomie EPA (les chiffres définitifs ne sont pas encore disponibles).

Il y a quelques semaines, Volvo a présenté la liste de configuration du Volvo EX90, qui comprend deux niveaux de finition (Plus et Ultra) et deux options de sièges (6 ou 7 sièges), en plus des deux options de groupe motopropulseur. En conséquence, nous avons une liste des huit principales configurations allant de 76 695 $ à 86 545 $ (plus des frais de destination de 1 295 $).

Le Volvo EX90 Twin Motor Plus de base à sept sièges (2+3+2) commence à un PDSF de 76 695 $ (la version à six places coûte 500 $ de plus dans toute la gamme). La version Ultra coûte 4 350 $ de plus (elle est équipée de roues de 21 pouces, d’une suspension pneumatique, de portes à fermeture en douceur, de verre feuilleté, de vitres latérales, d’une béquille latérale à réglage électrique, de sièges avant massants et d’un éclairage de flaque d’eau), tandis que le groupe motopropulseur Performance est plus puissant. coûte 5 000 $ de plus.

Comme nous pouvons le constater, le Volvo EX90 Twin Motor Plus de base correspond au seuil de 80 000 $ pour le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Compte tenu de la production locale à Ridgeville, en Caroline du Sud, ces versions devraient bénéficier de l’incitation, bien que cela dépende d’autres exigences et reste à confirmer.

La production du Volvo EX90 devrait débuter au premier semestre 2024, retardant le lancement de plusieurs mois par rapport au plan initial.

Caractéristiques

Le Volvo EX90 a des spécifications solides avec une grosse batterie de 111 kWh, une autonomie promise par l’EPA d’environ 300 kilomètres et un groupe motopropulseur à traction intégrale. Le gros SUV sera capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes dans sa version de base. Avec la version optionnelle Twin Motor Performance à 5 000 $, ce temps peut être réduit à 4,7 secondes. Le poids de remorquage maximum est de 4 850 livres pour toutes les versions.

Dans toutes les versions, le Volvo EX90 sera équipé de série d’une pompe à chaleur (qui permet de maintenir l’autonomie par temps froid), de sièges avant et arrière chauffants, ainsi que d’un volant chauffant, même si cela n’a rien de nouveau dans le segment premium.

*Gamme combinée attendue par l’EPA

Le fabricant affirme que la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % de charge en 30 minutes environ, tandis que la puissance maximale devrait être de 250 kilowatts. Il est à noter que la batterie est de 400 volts.

À l’avenir, le Volvo EX90 pourrait également proposer une recharge bidirectionnelle, car la voiture a déjà été développée dans cet esprit.

Dans un premier temps, le Volvo EX90 sera très probablement équipé du port de recharge CCS1, mais en 2025 il devrait être équipé du NACS.